五号车论|竟是台自主品牌？，20万最安静的轿车
没错 ， 又是比亚迪汉 。 昊哥之前已经测评过 ， 稀饭这次有所不同 ， 就是去到藏区进行长途试驾 。 以下是不废话车评的内容 。
20万级最安静的车？
想不到20-30万里 ， 最安静的车竟来自比亚迪 。 至少我记忆里扫了一轮 ， 答案确实如此 。 如果疏漏 ， 欢迎提出车型反驳 。
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宝马3系、雷克萨斯ES200和亚洲龙 ， 确实都很安静 。 但汉EV比它们厉害之处 ， 就是没有了发动机声 。
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不夸张地说 ， 汉EV开起来有C级车的感觉 。 所谓C级车感觉 ， 就是底盘比B级车有重感 ， 车如坦克重重压在路上行走 。
而且前后排乘坐感很一致 ， 反观这个价位雅阁、凯美瑞这些B级车无法做到 ， B级车后排滤振通常远差于前排 。
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所以别再拿特斯拉Model3去跟比亚迪汉比较 ， 两者风格迥异 。 打个可能被骂的比喻 ， Model3像老宝马3系 ， 粗糙但灵敏好开 。
比亚迪EV汉更像现款5系 ， 安静沉稳 ， 舒服到怀疑人生 。
跑车加速 ， 但别乱造次
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汉EV有两款动力车型 ， 分别是长续航和高性能 。 长续航版价格相对便宜 ， NEDC续航为605公里 。
至于高性能版 ， 续航略降到550公里 。 但0-100km/h加速从7.9秒 ， 跃到3.9秒 。
【五号车论|竟是台自主品牌？，20万最安静的轿车】
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3.9秒绝对是个癫狂数字 ， 要知道上代奔驰C63AMG ， 也只是4.4秒破百 。 汉EV高性能版全油门之下 ， 就像沿着路面方向玩跳楼机 ， 你能全油门坚持五秒 ， 需要很大的勇气 。 要知道这五秒以后 ， 驾照可能要bye-bye了 。
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有超跑加速 ， 但别真把它当超跑 。 高性能版在全力加速时 ， 抬头相当厉害 ， 动力比底盘恶 。 如果你带着点方向时给油 ， 方向盘还会有拉扯 ， 这个就是传说中的扭力转向 。
调校上比较特别的一点 ， 就是高性能版油门前半段相当温和 ， 跟长续航版开起来差不多 。 你需要狠狠踩过大部分行程后 ， 才会释出很猛的动力 。
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汉EV高性能版不像Model3之类的车 ， 油门挑逗你去跃跃欲试 。 这样你让驾驶者日常开得更舒服 ， 也能“曲线救国” ， 降低部分电量浪费 。
续航是否靠谱？
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这是对电动车灵魂的拷问 ， 两款车试下来 ， 长续航版实际续航 ， 只是比理想续航打个九折 。 如果温柔点开 ， 例如我们曾在广州市区做测试 ， 很多段路程能跑出1：1的保真度 。
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至于高性能版 ， 这次在藏区续航跑出八折 ， 部分路段甚至七折 。 不是说高性能版本身技术不行 ， 而是跟你的驾驶方式有更大关联 ， 多踩几次跳楼机加速 ， 续航会去得很快 。 但有时你又忍不住想去爽一下 ， 就像戒烟一般 。
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