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汽研社|为什么CR-V能成为“神车”？听听车主怎么说

据销量数据显示 ， 东风本田CR-V以85968辆的成绩 ， 夺得了上半年合资SUV的销量冠军 。 在RAV4荣放、探岳等对手的围追堵截下 ， CR-V摘冠已然不易 。 然而更令人叹服的是 ， CR-V是在身处风暴中心的东风本田工厂因疫情停工停产近50天的情况下逆袭的！
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有很多媒体试图从技术、配置等专业的角度去分析CR-V为什么能卖的这么好？得出结论大多是：CR-V的畅销 ， 主要得益于本田1.5T发动机动力表现优于同级竞品 ， 空间表现出色 ， 以及本田最新HondaSENSING安全超感(智能驾驶辅助系统)科技的普及下放 ， 还有广大消费者对于油电混动车型需求的增加等等理由 。 但是作为一位东风本田车主 ， 汽研菌对于CR-V的热销 ， 却有着不同的认知 。
前几天汽研菌去东本4S店做保养 ， 又去看了一眼刚刚改款的CR-V 。 必须承认 ， 新车在设计和配置方面升级明显 。 特别是设计小改之后 ， CR-V的颜值要比老款时尚了不少 ， 尤其是黑爵版 ， 暗黑系的神秘风格很明显是冲着年轻消费者来的 。 但是买CR-V的 ， 除了年轻人 ， 还有很多年长一些的客户 。
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在看车的时候 ， 我就遇到了一位买了新（锐·混动四驱）、老（2.0L两驱自动）两代CR-V的车主 。 “同一辆车”能够买两次的人 ， 并不多见 。 我迅速拿出了我作为媒体的精神与车主攀谈 ， 问及为什么做出买两台CR-V这类“奇葩操作”时大哥说道：“老CR-V是2013年初买的 ， 那时候可选择的SUV不多 ， 选它主要是身边的一位朋友是车主觉得不错就推荐我买了；当时都没试驾 ， 直接就定了 。 开了很多年快十万公里都没出什么毛病 ， 油耗也不高 ， 空间也很大 ， 用起来是真的很省心 ， 唯一的遗憾就是当时没买2.4L高配 ， 那台老CR-V卖出去的时候也只亏了几万块钱 ， 比一般的车保值多了 。 ”
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“19年要换车的时候 ， 最初目标也是定的BBA ， 但是试驾过后又觉得花那么多钱有些不值 。 后来本田、丰田混动车开始流行就想着买台混动车 ， 老本田车主对本田还是信得过的 ， 所以又买了现在这台CR-V混动四驱高配 ， 混动开起来油耗我是非常满意的 。 不过说实话 ， 要是UR-V有混动 ， 可能我买的就是UR-V了 ， 其实是还想换台大一点的车子的···”
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大哥没有讲CR-V的外观颜值还有科技配置这些东西 ， 促使他选择购买两台CR-V的理由无非就是几点：实用、省油、可靠和保值 。 这几个词其实并不高深 ， 却最能够代表大部分消费者的买车诉求 。
很多时候 ， 我们这些汽车媒体太习惯于从专业的角度去分析一辆车的好坏了 。 总是纠结于一些细节配置的高低、动力强弱、空间大小 ， 而普通消费者对这些细微的差异感知其实并不敏感 。 相较而言 ， 一辆车的品牌口碑优劣 ， 更能左右他们的决定 。
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以CR-V为例：它的空间在同级车中不是最大的 ， 动力也不是最强的 ， 配置不是最高的 ， 设计亦不是最花哨的；但是 ， 它很均衡 ， 各个方面表现都不弱 ， 同时在燃油经济性等方面还具备一定优势 ， 满足一般家庭用车需求绰绰有余 。
而在品牌口碑层面 ， 作为最早一批中国城市SUV开拓者的CR-V ， 却有比竞品更为深厚的积淀 。
【汽研社|为什么CR-V能成为“神车”？听听车主怎么说】像CR-V车主推荐身边的亲人朋友购买CR-V的例子仅汽研菌身边听说过的就有许多 ， 放之中国 ， 更是不胜枚举 。 根据统计数据显示 ， CR-V自国产上市以来在中国的销量已经超过200万辆 ， 而这200万位车主 ， 实际上就为CR-V的持续畅销组成了一道强有力的护城河 。


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