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汽研社|乐趣不俗，试驾东风标致新一代2008，特立独行

不可否认 ， 标致乃至整个法系车近几年在国内的声势呈日渐式微之态 。 究其原因 ， 企业内部管理混乱、营销、产品定位模糊等是主因 。 但是销量高低与产品好坏并无关联 ， 论产品 ， 法系车仍是合资品牌中个性最鲜明、最有特点的车型 ， 比如我们这次试驾的东风标致新一代2008 。
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【汽研社|乐趣不俗，试驾东风标致新一代2008，特立独行】新一代2008基于最新的CMP模块化平台打造 ， 这个平台由PSA集团和东风集团共同研发 ， 未来PSA集团旗下所有品牌的小型和紧凑型级别车型都将在此平台诞生 ， 同时东风集团也将在此平台推出新车型 。 比如已经上市的东风风神奕炫就是出自CMP平台 ， 此次的新一代2008是PSA集团在国内首款基于CMP平台打造的车型 。
对于标致的车型来说 ， 设计从来无需担心的 ， 即使是到了新一代2008这种小型SUV这个级别也是如此 。 狮爪加獠牙式的日间行车灯、渐变效果的点阵式格栅组成的前脸 ， 给人一种凶狠但又看着无害的模样 。
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侧面造型上不同于大多数同级别选手的平庸 ， 设计通过线条的勾勒赋予了新车丰富立体的型面轮廓 ， 加之双拼色的撞色车漆与车尾熏黑的标志性的狮爪尾灯 ， 论前卫与时尚感 ， 同级中恐只有C-HR与奕泽可同新一代2008一战 。
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在尺寸上 ， 新一代2008也有了明显提升 ， 长宽高分别为4312/1785/1545mm ， 轴距为2612mm ， 相比上一代车型长和宽分别增大了132mm和40mm ， 轴距提升了72mm ， 整体的尺寸数据已经接近紧凑型级别的3008了 。 实际效果也立竿见影 ， 较上一代车型明显提升 ， 日常家用完全没问题 。
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如果说新一代2008还有丰田奕泽它们可与之一战 ， 那么内饰上新一代2008真的就是无敌了 ， 立体且充满层次感的中控造型 ， 扁平化的液晶仪表和悬浮式的中控大屏、小巧的双幅式方向盘以及拨杆式的按键 ， 处处透着设计感与精致感 。 值得一提是 ， 新一代2008的液晶仪表也很有意思 ， 它的时速、转速、油耗等信息会分层显示 ， 呈现出类似于3D的效果 ， 独特新颖且有科技感 ， 但遗憾的是只有顶配才有 。
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同时在用料方面虽然出于成本基本都是硬质塑料 ， 但是通过纹路处理后并不显得廉价 。 总而言之 ， 新一代2008的内饰让你完全不会觉得这是一台小型SUV的内饰 。 这也是我们认为的新一代2008的核心卖点之一 。
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而像配置方面 ， 全景天窗、LED大灯、倒车影像、7英寸中控大屏、无钥匙进入与启动、自动刹车、车道保持辅助系统、定速巡航等只有高配或是顶配才有 。 不过配置 ， 也一向不是法系车的擅长之处 。
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动力部分 ， 新一代2008全系搭载了一台1.2T三缸发动机 ， 最大马力为136匹 ， 最大扭矩230牛米 ， 这也是PSA集团的主力发动机 ， 与之匹配的则是一台6速双离合变速箱 。
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虽然排量只有1.2L ， 但是实际开起来会明显发现 ， 这台1.2T推动新一代2008并不觉得费力 ， 起步时非常轻快 ， 深踩油门还能有一定的推背感 ， 即使到了中后段再加速 ， 也不会觉得很吃力 ， 日常来说 ， 这台1.2T可以绝大多数人的需求 。 同时与之匹配的这台6速双离合变速箱表现也可圈可点 ， 逻辑清晰而且即使是走走停停的拥堵路况 ， 也少有顿挫出现 ， 论平顺性和换挡速度比标致此前车型匹配的6AT变速箱还要更好 。


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