驾驶|不是吧阿Sir，买个手动挡就是有驾驶乐趣了？
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手动挡=驾驶乐趣 ， 越来越多人不认同这个说法 。
手动挡注定成为历史 ， 未来更多人消费选择中 ， MT不再具有任何优先级 ， 即便它有明显低于自动变速箱的价格优势 ， 也无法吸引越来越成熟的消费群体 。
这是一个去手动挡的时代 ， 越来越多人不再坚持“买手动挡就是找寻驾驶乐趣”的观点 ， 过去有两拨人提出这一观点 ， 一波是赛车手 ， 一波是预算不足的消费者 。
在车手眼中 ， 手动变速箱的价值远远大于自动变速箱 ， 更机械的换挡感觉 ， 更精准的换挡时机能够让他们在赛道中有着更好的变速箱 ， 并且能够将毕生所学完美的附加于手动变速箱之上 。
在过去 ， 预算不足买手动挡的人体量不小 ， 历史往前推5-10年 ， 自动挡变速箱并不多 ， 8万乃至10万以内车型以手动变速箱为主 ， 对于更多家用车消费者来说 ， 选择自动挡车型意味着需要额外支付20%乃至30%费用 。
很长一段时间中 ， 没钱买手动挡车型是三四五线城市消费事实 。
绝大多数家用车没资格谈真正的驾驶乐趣 ， 一部分人眼中所谓的驾驶乐趣就是换挡 ， 但事实上手动变速箱不是每个企业都能造的好 ， 换挡手感生涩 ， 离合踏板脚感不好 ， 可以毫不夸张的说 ， 入门级手动变速箱谈所谓的驾驶感受 ， 就是自欺欺人 。
北上广这种堵车堵到让人炸毛的路上 ， 有谁敢站出来说自己买手动挡就是为了驾驶乐趣？
【驾驶|不是吧阿Sir，买个手动挡就是有驾驶乐趣了？】
手动变速箱被淘汰的速度比想象中的要快很多 ， 短短几年时间 自动变速箱车型迅速覆盖5-10万产品区间 ， 增速极快的根本正验证了我此前“绝大多数人没钱才买手动挡”的观点 ， 目前越来越多消费者选择入门级的自动挡车型 。
自动变速箱反压手动变速箱 ， 根本在于市场需求量很大 ， 企业通过推出入门级的自动挡车型来真正释放市场需求 ， 满足消费热情 。
目前 ， 主流车企都在抛弃手动挡车型 ， 本田、丰田、大众、通用甚至吉利、长城等企业仅仅在低端入门车上配备手动挡车型 ， 但主销车型绝对是自动挡 。
尤其是本田 ， 目前超九成车型都是自动挡 ， 即将登场的全新飞度直接没有手动挡车型 ， 长城除了几款低端车有手动挡之外 ， 其它均是自动挡车型 。
之所以如此 ， 是因为自动挡技术越来越成熟 ， 均摊成本之后还能够带去更好价格优势 ， 随着用户群体的年轻化 ， 占比越来越大的女性车主以及越来越拥堵的城市道路状况 ， 自动挡终究是行业大潮流 。
手动挡的确是更好运动价值的支撑平台 ， 但五六万的低端小车聊运动感 ， 的确是有点自欺欺人了 。
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