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中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？


作为跨界造车新军 ， 恒大近期表现频频轰动汽车圈 。
继6款恒驰全球惊艳首秀后 ， 恒大上海、广州汽车生产基地也正式揭开面纱 ， 意味着恒驰距离全面量产仅一步之遥 。
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
本文插图
许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间
据悉 ， 这两大基地均按照工业4.0标准打造 ， 共装配了2545台机器人 ， 采用世界最先进的装备和工艺 ， 实现世界最先进的智能制造 ， 目前已进入设备调试阶段 ， 全面达产后能每分钟生产1辆车 。
造车一年多 ， 恒大已从最初的“一穷二白”到如今的“基地亮相” 。 这亮眼成绩是如何达成的？不妨从下文一探究竟 。
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
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冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线
“技术+品质”为王 实现后发先至
许家印在造车伊始就提出 ， 恒大新能源汽车“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本控制必须行业最优” 。
按照这个定位 ， 恒大进行了一系列全球布局 。 为拿下顶级核心技术 ， 恒大通过国际并购与合作 ， 在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术 。
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
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恒大与世界前110家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议
光有核心技术还不够 ， 新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件等众多领域 ， 这需要通过国际合作整合资源 ， 建立系统性优势 。
为此 ， 许家印去年全球奔波 ， 足迹遍布23个国家、47个城市 ， 为恒驰组建了三个世界级“朋友圈”：与MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽车工程技术龙头建立了“最强战队”；与博世、麦格纳、大陆等世界前110家汽车零部件龙头强强联手；与15位全球顶级设计大师组建“设计天团” 。
至此 ， 恒大用短短一年多时间 ， 就为恒驰打造了顶级配置 ， 因此实现后发先至也就不足为奇了 。
超强成本控制 打造“三好”恒驰
好产品也要有好价格 ， 才能撬动市场 。 而“好价格”的实现离不开超强的成本控制力 。
经济学中有一个词叫“规模效应” ， 即通过大规模量产实现成本控制、提升经济效益 ， 此理同样适用于造车 。 许家印深谙此道 ， 因此提出未来3-5年实现每年产销100万辆的规模 。
这一规模将如何实现？必须要有世界最先进设备与工艺的加持 。 以此次亮相的沪穗基地为例 ， 其四大车间均是顶级配置 ， 包括德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线 。 如车身车间 ， 因智能机器人24小时全自动作业 ， 而被誉为“黑灯工厂” 。
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
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车身车间·全自动化车身1线
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
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车身车间·全自动化车身1线
通过打造世界最先进的智能制造基地 ， 恒大一方面确保了产品的品质高 ， 另一方面则确保生产效率高、合格率高 ， 进而确保生产成本大幅下降 ， 全球竞争力大幅提高 。
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车身车间·全自动化地板2线
中年从“一穷二白”到“基地亮相”，恒大造车如何驶入“快车道”？
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涂装车间·世界最先进的德国杜尔涂装机器人
至此 ， 恒大已经完成了许家印对恒驰提出的“三好”要求 ， 即品质好、造型好、价格好 。 可以预见 ， 未来随着“三好”恒驰量产下线 ， 恒大有望迅速抢占市场主导地位 ， 向行业龙头快步进发 。 或许 ， 恒大造车梦真正实现的那一天 ， 已近在咫尺 。


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