Array|讲武谈兵|德国展示130毫米坦克炮,四代坦克火力现雏形

【Array|讲武谈兵|德国展示130毫米坦克炮,四代坦克火力现雏形】近日 , 德国莱茵金属防务公司公布了一段视频 , 展示了其研发的新一代130毫米滑膛炮坦克样车 。不过 , 德国与法国合作研制的MGCS 2030+第四代坦克还在初期的论证阶段 , 还无法进行演示 。所以 , 德国莱茵金属防务公司借用与英国BAE系统公司的“挑战者”2改进型主战坦克样车 , 测试其130毫米滑膛炮的性能以及适装性 。
从视频中所演示的画面来看 , 德国莱茵金属防务公司这门被寄予厚望的130毫米滑膛炮配装在“挑战者”2第三代改进型主战坦克上 , 总体表现不错 。作为目前世界上最接近实用化的第四代主战坦克火力系统 , 德国莱茵金属防务公司新一代130毫米滑膛炮所具有开创性意义 。
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“挑战者”2改进型主战坦克测试130毫米滑膛炮
追求极致火力
在世界坦克发展史上 , 各国军方对于坦克火力的追求可谓是“极限挑战” , 总是力图在现有技术条件下做到极致的程度 。因此 , 对于坦克主炮极致火力的追求 , 也一直是推动着坦克发展的重要因素之一 。
从战后第一代主战坦克的发展开始 , 主炮口径就一直保持着持续增大的趋势:从苏联T-54/55主战坦克的100毫米线膛炮到T-62主战坦克的115毫米滑膛炮、M60主战坦克的105毫米线膛炮 , 再到“豹”2主战坦克的120毫米滑膛炮和T-64主战坦克的125毫米滑膛炮 。所以 , 目前世界主战坦克发展的三代划分 , 基本上就是以火炮口径作为主要标准之一 。
当然 , 其中也有一个特例 , 比如美国第三代主战坦克M1“艾布拉姆斯”在最初研发时 , 其主炮确定为从德国莱茵金属防务公司引进技术生产的120毫米滑膛炮 。但是 , 这款由美国军工企业进行国产化并改进的M256型44倍口径120毫米滑膛炮研制进度滞后 , 无法按时实现装车 。所以 , 当1978年M1基本型主战坦克投产并陆续服役时 , 装备的还是由M60主战坦克主炮改进而来的M68A1型105毫米线膛炮 。直到1985年改进型M1A1主战坦克投产时 , 才真正换装了M256型44倍口径120毫米滑膛炮 。这一第三代主战坦克还沿用第二代主战坦克主炮的事例 , 也成为了后来各国研制新一代坦克所吸取的主要教训之一 。
其实 , 在上世纪80年代 , 当时的军工强国 , 如西德和苏联 , 已经在探索未来第四代主战坦克的火力系统了 , 其成果就是140毫米甚至152毫米高压滑膛炮 。后来 , 法国也曾经试制过140毫米滑膛炮 , 用于改进“勒克莱尔”主战坦克 。但是 , 这些超大口径高压滑膛炮因为种种原因 , 都未能走向实用化 , 只能作为技术储备留在实验室中 。究其原因 , 就在于受到主战坦克总体设计以及兼顾各方面性能的考虑 , 其主炮口径不可能无限制的放大 。
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美国M1A2主战坦克
多方面的兼顾与折中
我们知道 , 主战坦克不止是要使用威力强大的主炮消灭所面对的各种目标 , 包括敌方主战坦克、装甲战车、工事碉堡以及人员等 , 其还要进行机动行驶 , 装甲防护要能够承受敌方反坦克火力的打击 , 而且车体太重会影响越野能力和地形适应性 。所以 , 主战坦克的主炮威力提升固然重要 , 但是也要兼顾作战效能、适装性、机动性、通过性等多方面的性能 , 实现总体设计的最优化 。
欧洲国家以及苏/俄分别研发的140毫米以及152毫米高压滑膛炮只考虑到要实现跨越式的火力提升 , 其目标是达到第三代主战坦克120毫米以及125毫米主炮威力的两倍以上 。经过测试证明 , 这两种超大口径高压滑膛炮确实达到了预想的目标 , 甚至更好 。不过 , 随之而来的就是对主战坦克总体设计带来种种不良影响 , 比如:火炮身管过重 , 就会导致坦克炮塔前重后轻 。尤其是这类超大口径高压滑膛炮的身管长度也超长 , 使得力矩效应更加明显 。那么 , 为了保持平衡 , 坦克炮塔后部就要增加设备或者配重 。这样一来 , 整个坦克炮塔的重量就要成倍增加 , 不仅直接推高了坦克全车的重量 , 还使得驱动炮塔转动的机电液压伺服机构承受极大的负荷 。而且 , 现代主战坦克火控系统对于炮塔旋转速度也有着非常高的要求 。要满足要求 , 就必须进一步加强机电液压伺服机构的驱动功率 。最终 , 像“多米诺骨牌”一样 , 从超大口径高压滑膛炮的身管超长、超重开始 , 整个坦克设计就要全面推倒重来一次 , 直到坦克全车重量以及体积增加到无法控制的程度 。


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