趣头条|谁说电动汽车都没有变速箱·哪些车型有变速箱呢？( 二 )
低功率电机的转速假设为5000rpm ， 行驶中是可以很轻松的接近高转标准的 ， 此时这些巴士的电耗就会很高 。 而换装大功率电机的成本比为电机匹配AMT变速箱还高 ， 于是就有了这种“跨时代”的组合 。 （优秀电动巴士有直驱选项）
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总结：电动巴士不需要考虑AMT变速箱的换挡顿挫问题 ， 也不追求高性能 ， 所以这种车型可以选择AMT 。 但是家用代步汽车正需要考虑这些 ， 所以使用高功率电机与单组齿轮的减速器组合就是最佳选项 ， 为什么呢？
传统变速箱中的AT需要「8/10挡」标准才能达到理想的平顺 ， 这种机器成本过高；CVT只有加速时平顺 ， 滑行顿挫且耐用性很差 ， 面对电动机恒扭矩更是不耐用 。
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所以这两种机器都不适合使用 ， 最理想的方式就是利用电动机足够高的转速区间 ， 以输出功率直接调整车速的升降 ， 这种通过减速器直驱的状态是最平顺的——是耐用性极高的CVT模式 ， 这就是最终电动汽车会选择单速减速齿轮组 ， 只需要把车速控制在合理范围就好的原因 。 未来的电机似乎仍然不需要变速箱 ， 尤其是在轮毂电机普及之后 。
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