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趣头条|理想ONE自带发电机，6.5s破百，配整车OTA，能出城的电动车

国内新能源汽车发展趋势就是长续航和智能 ， 尤其是在造车新势力普遍崛起的背景下 ， 大家都在极力提升纯电动车的续航里程 。 放在3年前 ， 500km的续航、7秒级加速还算是非常不错的成绩 ， 但如今这也只是中规中矩的水平 ， 毕竟小鹏P7已经将续航突破700km 。
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诚然 ， 电动车更长的续航能一定程度上缓解里程焦虑 ， 但依旧是治标不治本 ， 不能完全解决续航焦虑 。 试想一下 ， 哪怕电动车的续航能突破1000km ， 你会开车电动车长途自驾吗？至少我是不会 。 电动车的根本问题并不在于续航里程 ， 而是在于充电问题 。
首先国内目前充电桩的建设还不够完善；其次 ， 哪怕是特斯拉在美国建设的超级充电站 ， 充满电也需半小时 。 所以新能源车与燃油车的本质区别 ， 在于能源的"补给" ， 哪怕一台汽车满油续航仅为300km ， 它依然能让你没有焦虑地自驾 ， 这是燃油车的优势 。 因此 ， 电动车的用车环境也被人调侃仅限于城市 。
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如何能让电动车也拥有燃油车的"补给"优势呢？很简单 ， 给电动车装上"发电机"就行了 。 理想ONE就是这样一台车 。
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从广义新能源车分类来看 ， 理想ONE归属插电式混动车 ， 这就意味着其可以充电可以加油 ， 也可以上绿牌 。 而从动力总成来看 ， 理想ONE采用增程式动力 ， 搭载"智能发电系统+双电机的动力总成" 。 所以理想ONE前舱里的发动机充当着"发电机"的角色 ， 并不直接参与驱动 ， 理想ONE的驱动全程都由前后双电机来执行 ， 其也可以说是一台"电动车" ， 但自带发电机 。 理想ONE与纯电动车最大的区别就在于：可以加油 ， 这也就让其不存在里程焦虑 ， 没电后可以像燃油车一样便捷 ， 不需要为充电桩而发愁 ， 这是其相对电动车的优势 。
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原理讲清楚之后再来看看理想ONE行驶部分的硬件 ， 作为插电混动车 ， 理想ONE带有40.5kWh的电池组 ， 能为整车带来180km的纯电续航 ， 所以在城市工况下行驶 ， 理想ONE可以做到"零油耗" 。 前后双电机的加持 ， 能为理想ONE带来240kW（326马力）的最大功率级530N·m的最大扭矩 ， 为整车带来6.5秒的0-100km/h加速成绩 ， 对于车重2.3吨的中大型SUV来说 ， 这样的加速成绩足够出色 。 此外 ， 理想ONE还拥有容积达45L的油箱 ， 配合40.5kWh的电池 ， 能为整车带来单次800km的续航 。 当然 ， 不管是800km还是500km ， 这都不重要 ， 最关键的是理想ONE可以加油 ， 毫不夸张地说 ， 这就完胜所有的纯电动车 。
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对于电动车来说 ， 基于模块化控制 ， 其更贴合智能汽车的发展概念 ， 这也是理想ONE与传统插电混动车的区别 。 而对于智能汽车来说 ， 最重要的特征就是OTA在线升级 ， 理想ONE作为新一代车型 ， 自然也是标配了整车OTA 。 从推出至今 ， 理想ONE也完成多次OTA ， 目前已更新至1.2.0版本 ， 在近两次更新中 ， 理想ONE还"进化"出越野脱困模式、油电混合模式及微信车机版 ， 其绝对是一台可以不断成长的汽车 。


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