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恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？( 二 )


2. 恒大造车梦起源：贾跃亭与 FF
恒大造车的起因 ， 与 FF 有关 。 许家印心中造车的火种 ， 最早是贾跃亭点燃的 。
2017 年下半年 ， 贾跃亭赴港为创办 Faraday Future（下称 FF）寻求融资 。

在见过陈天桥、牛根生等一众大佬未果之后 ， 贾跃亭与恒大的高管进行了接触 。 最后 ， FF 与恒大走到了一起 。
2018 年 6 月 ， 许家印实控的中国恒大向恒大健康提供约合人民币 56 亿元的三年无抵押贷款 。
随后 ， 恒大健康用这笔钱收购了香港时颖公司 100% 股份 ， 从而间接获得 Smart King 公司 45% 的股权 ， 成为 Smart King 公司第一大股东 。
Smart King 拥有 FF 100% 的股份 。
恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？
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一个月后 ， 许家印前往位于洛杉矶的 FF 总部进行考察 。
他对 FF 总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行了细致的调研 ， 并体验了 FF 首款高端车型 FF 91 。
恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？
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这次考察是愉快的 ， 许家印还站在 FF 91 旁举起了大拇指 。
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同年 8 月 ， 恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（下称恒大法拉第）在广州恒大中心正式揭牌 。
恒大法拉第将成为 FF 在中国的运营总部 ， 全面负责 FF 在中国的技术研发及所有生产经营管理 。

恒大当时的规划是 ， 要在中国华东、华西、华南、华北和华中地区 ， 建设 5 大研发生产基地 ， 10 年后年产能计划达到 500 万辆 。
不过 ， 此后恒大健康和 FF 的冲突愈演愈烈 ， 并最终对簿公堂 。 双方各执一词 ， 外界解读为控制权之争 。
到 2018 年的最后一天 ， 双方达成和解 。 恒大已经向 FF 投入的 56 亿人民币 ， 也就是近 8 亿美元 ， 被切割成两部分：
1. 通过香港时颖公司持有 32% 的 FF 优先股权；
2. 恒大获得合资公司全资附属公司 Evergrande FF Holding (Hong Kong) Limited 100% 的股权及重组协议项下的权利 ， 作价合共 2 亿美元 。 FF 香港持有法拉第未来的境内相关资产 。
与 FF 的合作终止 ， 但许家印的造车之路并未就此止步 。
恒大造车提出的 5 大研发生产基地 ， 10 年内 500 万辆产销计划 ， 都是当年老许对于和老贾合作的希冀 。
3. 买买买买买买买
2019 年 1 月 ， 恒大新能源科技集团有限公司成立 。 此后的一系列动作可谓快马加鞭 。
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2019 年 1 月 15 日 ， 恒大斥资 9.3 亿美元收购电动汽车公司 NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51% 股权 。 NEVS 拥有电动汽车研发、制造和量产能力 。

1 月 24 日 ， 恒大以 10.6 亿元入主动力电池企业卡耐新能源 ， 获得卡耐新能源 58% 的股份成为第一大股东 。
卡耐新能源长于软包动力电池 ， 其产品主要供给上汽集团、东风汽车、长安汽车等车企 。
1 月 29 日 ， 恒大斥资 1.5 亿欧元入股瑞典超级跑车品牌科尼赛克 ， 恒大旗下 NEVS 与柯尼塞格签订合作协议将致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车 。
3 月 15 日 ， 恒大以 5 亿元收购了泰特机电有限公司 70% 股份 ， 泰特机电有限公司 100% 持有荷兰 e-Traction 公司股份 ， 拥有国际先进的轮毂电机驱动技术 。
5 月 30 日 ， 恒大全资收购了英国 Protean 。 恒大将具备 Protean 旗下的乘用车轮毂电机技术 。


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