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恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？( 三 )


恒大一边忙于收购 ， 一边也在组建自己的团队 。
2019 年 ， 恒大邀请了原广汽研究院院长黄向东出任整车研究院院长 。
原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡 ， 也出任恒大动力集团副总裁兼动力研究院院长 。
黄向东后来在今年 6、7 月从恒大离职 ， 恒大老兵刘永灼接替了整车研究院院长一职 。
在招聘方面 ， 一位接近恒大汽车的人士告诉汽车之心 ， 恒大提供比行业水平上浮 30% 的薪酬 ， 过去一年已经从包括蔚来等在内的车企挖了不少人 。
4. 国能汽车何去何从？

恒大造车落子迅速 ， 但许多技术和产品均是通过并购得来 。 于是 ， 能否尽快整合这些资源便成为关键 。
恒大对国能汽车的整合便是一个案例 。
一位接近恒大汽车的人士告诉汽车之心 ， 国能汽车目前归属于恒大新能源汽车集团地区公司 ， 是恒大现有包括上海、广东、江苏、河南等在内的地区公司中人数最多的一支 。
国能总部位于天津 ， 因此又称为天津国能 ， 天津国能现在大约有 500 多人 。
实际上 ， 在这次发布 6 款恒驰系列概念车之前 ， 恒大曾在去年 6 月发布过一款名为国能 93 的车型 。
恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？
本文插图

不过 ， 这款基于「萨博 9-3」打造的电动汽车最终没有量产上市 ， 而仅仅进行了小批量的生产 ， 随后作为恒大内部运营车辆使用 。
据汽车之心了解 ， 国能 93 这款车型目前并无计划对外销售 。 这一定程度上反映了 ， 恒大对于国能及其研发的车型有所不满 。
针对天津国能的整合 ， 汽车之心获知的说法是：恒大有计划将其技术研发人员并入恒大新能源汽车全球研究总院 ， 公司的非技术人员则有可能被部分优化 。
5. 一边卖房 ， 一边造车

恒大汽车上下无论高管还是员工 ， 大多有个特点 ， 其在微信朋友圈除了分享汽车相关的信息 ， 还会频繁分享恒大楼盘的信息 。
有恒大汽车内部人士表示 ， 恒大汽车内部对于总监级以上的高管有卖房考核的要求 。 以部门为单位 ， 部门负责人需要在一定时间内售出若干套房产 。
此外 ， 恒大还有一项名为「全员营销」的计划 。
这项全员营销计划通常上下半年各进行一次 ， 一次通常持续 5 周时间 ， 期间针对住宅、商铺、员工推荐购房、车位、物业费等都会推出折扣 ， 这项全员营销计划没有硬性考核要求 。
不过卖房只是副业 ， 能否造出性价比高、受市场欢迎的车型 ， 才是检验恒大汽车团队的最重要的指标 。
恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？
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8 月 3 日 ， 恒大一口气发布六款概念车 ， 覆盖从 A 级车到 D 级车 ， 从轿车、 SUV 到 MPV 等多种车型 。
其中 ， 即将在明年量产发布的恒驰 1 ， 是一款定位纯电超豪华 D 级轿车的车型 ， 由世界造型设计大师 Anders Warming 打造 ， Anders Warming 此前是前宝马集团、MINI 品牌首席设计师 。
恒驰 1 车身轴距 3150 毫米 ， 对标奔驰 S 级和宝马七系、奥迪 A8L 。
恒大|三年投入450亿，现已集结4000人，恒大不差钱，但造车靠谱吗？
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Anders Warming 还负责了定位纯电动 B 级轿车恒驰 2 和定位纯电大 7 座 MPV 的恒驰 4 的设计工作 。
恒驰 3 定位纯电 C 级 SUV ， 由世界造型设计大师 Michael Robinson 打造 。
恒驰 5 定位纯电 A 级 SUV ， 恒驰 6 则定位纯电 A 级跨界 SUV ， 两款车均由世界造型设计大师丸山公顾打造 。
去年 10 月 ， 恒大与 15 位世界汽车造型设计大师签约 ， 组成了实力超强的「设计天团」 ， 为恒驰系列提供造型设计 。
彼时 ， 恒大还成立了「恒大新能源设计专家委员会」 ， 许家印这位曾经的车间主任 ， 出任该委员会主任 。


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