科技日报|动辄过亿元的盾构机，隧道贯通后去哪了？
王晓刚 张紫毓 科技日报采访人员 乔地
告别时是“老伙计” ， 再见面是“新战友” 。
庞大的盾构机 ， 都是为特定的工程量身打造订制 ， 每台造价都是几千万元 ， 甚至过亿 ， 完成贯通后都去哪了？怎么办？
……
几乎所有中铁装备集团的员工 ， 都常常被熟人问到这样的问题 。
“其实早就有了解决方法 。 四年前在天津成立了专业的盾构再制造公司 ， 致力于盾构机的绿色制造和循环利用 。 ”8月8日 ， 中铁装备天津公司党委书记、执行董事蔡辉告诉科技日报采访人员 。
他说 ， 随着再制造技术日益精湛和对盾构机技术的深入理解 ， 越来越多的“盾构老伙计”在设计师和工人手中变身“新战士” ， 在祖国广袤土地下发挥着新的作用 。
那些变形的盾构机
蔡辉说 ， 10多年来 ， 近千名意气风发的“战士” ， 从中铁装备出发 ， 前赴后继投身祖国建设 ， 服务全球市场 ， 为世界地下工程建设立下汗马功劳 。
如今 ， 有些“老兵”已完成使命、归隐山林 ， 中铁装备犹如能工巧匠一般 ， “医术”高超、妙手回春 ， 锻造了一支“再制造铁军” ， 让不老宝刀一展往日雄风 ， 驰骋战场 ， 再立新功 。
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中铁1号
今生?
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比如中铁一号 ， 往日岁月曾经名声大噪 ， 是国内自主研发的首台复合式盾构机 。 2017年遇到天津再制造“巧匠” ， 重披铠甲 ， 从1.0版本升级到4.0版本 ， 性能、结构等方面实现了全面飞升 ， 在郑州地铁14号线项目立下新功
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中铁R148号
今生?
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再比如 ， 中铁R148号 ， 2013年参加北京铁路地下直径线贯通后便赋闲在“家” ， 五年后作为最大的再制造盾构机 ， 换上一身新装前往浙江舟山鲁家峙跨海隧道开始新的任务 ， 再次为隧道建设发光发热 。
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中铁224号
今生?
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再比如 ， 中铁224号从诞生的那一刻起 ， 就注定了不平凡的一生 。 作为当时最大断面矩形盾构机 ， 在天津黑牛城过街隧道第一次大展拳脚 ， 赢得满堂喝彩 。 今年8月已被再造金身、全面升级 ， 将赶赴珠海南屏镇过街隧道 。
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中铁R124号
今生?
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还有中铁R124号 ， 曾在武汉地下驰骋 ， 2018年在青岛完成再制造 ， 满血复活后 ， 出色完成国内最长地铁跨海隧道施工 ， 今年7月第三次进化 ， 披上新的战袍 ， 再次为武汉这座英雄的城市挺身奋战 。
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中铁209/210号
今生?
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还有中铁209/210号 ， 当年新加坡地铁汤申线开建 ， 他们两兄弟跋山涉水 ， 来到美丽的狮城 ， 以过硬的体格和完美的服务 ， 塑造了中国盾构品牌的口碑 ， 没有辜负饱含期望的名字“张衡号”和“詹天佑号” 。 前年我回国后 ， 经过一番专业细心的修复 ， 再次获得澎湃动力 ， 向着福州地铁出发 。
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