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|“铁板烧”上的飞机加油员：每天与80℃发动机气浪“亲密接触”

楚天都市报采访人员石倩 通讯员王梓涵 摄影李辉 实习生魏栎
烈日酷暑下，滚滚热浪席卷而来 。天河机场停机坪，仿佛一块“铁板烧” 。
飞机刚停稳，身穿严实工作服的加油员们就赶到发动机旁 。站在“铁板烧”上，与体感温度80℃的发动机气浪一次又一次“亲密接触”，衣服和脖子上早已布满盐粒 。
航油直接关系到飞机的安全行驶 。一次看似简单的加油作业，不能有任何差错 。根本无暇顾及扑面而来的热气，飞机加油员们顶着烈日一丝不苟，为乘客的每一次出行安全保驾护航 。
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连接飞机右机翼加油接口
“铁板烧”上给飞机加油
8月7日，高温橙色预警又一次触发 。上午10时50分，南航CZ2089次航班停靠在天河机场停机坪 。
接到加油指令后，早已准备就绪的中国航油湖北分公司加油员吴雄星，驾驶着管线加油车，以5公里/小时的速度驶入机翼下，保持0.8米的安全距离 。
此时，停机坪地面温度达到60℃ 。发动机关停后，气温从220℃降至80℃，机翼下仿佛一块“铁板烧” 。停在远机位上下客的飞机，继续开启着APU（辅助动力装置），APU发出轰鸣的声浪，不断向加油员袭来 。
盛夏时节在噪音和烈日中作业，从业7年，30岁吴雄星已经习以为常 。他仿佛一点也感受不到这股灼人的热气，眼里只有飞机加油作业 。
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在停机坪上，加油员吴雄星在做加油前的准备
加油车入位、放置轮档、连接导静电线、连接加油栓、连接航空器加油接口、检查确认、开始加油……在完成了一系列标准化的加油作业后，纯净无色透明的3号喷气燃料，源源不断地加注到油箱中 。
“每一步都很重要，必须严格按照规范，不能心浮气躁，要保持冷静稳重 。”尽管气温居高不下，吴雄星的脸上看不出一丝急躁 。
每一次的规范操作背后，吴雄星深知飞机加油各个环节都不可或缺 。放置轮档，可以确保加油过程中车辆不会位移 。连接导静电装置，这是为了杜绝静电起火隐患的发生 。检查确认是避免加错航班、机型和油量 。
加油等待过程中，吴雄星也没闲着，随时盯着机身上的油表，确认油量以及加注有没有加偏 。最后，还要进行“三到四确认”检查复核 。逐项全部确认后，才能将加油车安全驶离机翼下的加油作业区域 。
直到这时，一次飞机加油作业才算完成，吴雄星全身上下很快汗流浃背 。口罩贴近脸颊和下巴处，也被汗水湿透 。而这些，他似乎并未察觉 。
三伏天中背上的“山水画”
长袖外套、长裤、反光背心、帽子、厚手套和厚底鞋，这是吴雄星工作时的“标配”，即使三伏天也不例外 。
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飞机加油员顶着烈日连接加油的地井栓
“热不热这时候已经不重要了，这样一身防护措施，是为了避免有腐蚀性的航油飞溅到皮肤上 。”吴雄星告诉楚天都市报采访人员，一天下来，他的机坪作业时间至少有5个小时，有时候上夜班甚至通宵工作，一个班次也至少完成了11次加油作业 。
穿着加油员同款长袖工作服和反光背心，采访人员在发动机旁站了仅仅几分钟，汗水就顺着额头滴落下来 。热气穿过鞋底，直往采访人员身上上蹿，实在不想停留片刻 。
不同机型飞行时间不同，加满航油的时长从20分钟到90分钟不等 。热浪中，吴雄星一动不动地站在机翼下 。虽然“全副武装”，但阳光过于刺眼，他露在外面的眼睛眯成了一条缝，汗珠不时滚入眼角，双手戴着手套，他一摇头甩出汗珠 。
整个加油流程近40个操作步骤，加油员们每天重复数十次 。对常人而言，40℃的高温已是极限，但对他们来讲，70-80℃的高温已是家常便饭 。
“外套被汗水浸湿后，湿了又干，干了又湿，同事们互相调侃背上都是一幅幅‘山水画' 。”一天的工作结束，在自己的脖子上，吴雄星能摸出一颗颗“盐粒” 。
前一段时间，因暴雨延误的航班数量众多，为了尽可能缩短旅客的等候时间，吴雄星和他的同事们连续通宵好几夜，“只有我们等飞机，不让飞机等我们” 。
500架次操作才能“放单”
航油直接关系到飞机的安全行驶，在外人想象中颇为简单的加油工作，不能有一丝一毫的差错 。
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加油过程中，加油员吴雄星也不能闲着，要一直观察设备状态
此外，给飞机加油也是个体力活 。价格不菲的地井接头有二三十公斤重，为了避免磕碰，吴雄星每次弯腰连接机坪输油管线时，都是轻拿轻放 。这样虽然要耗费不少体力，但保证了设备的安全无损 。连接飞机的加油压力接头也有十多公斤重，他每天要高举过头顶，接上、拆下，反复几十次 。
“飞机加油员需要通过严格培训与考核，才能取得执业资格 。”中国航油湖北分公司相关负责人介绍，每位飞机加油员实习培训期，要在师傅一对一带领下，有至少500架次以上的专业加油经历，才能‘放单’，所以我们看到的每位飞机加油员，加油作业都非常熟练、规范 。”
作为一名合格的飞机加油员，既要懂得油品质量专业知识，也要懂得加油车辆设备的操作与相关技术数据，还应掌握各种常见航空器机型基本知识、各类飞机调油方式和进出机位方式等 。
工作七年来，常守一线的吴雄星做到了给飞机加油的“零失误”，2019年他安全保障2292架次航班，加注1.59万吨航油 。他相信，把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡 。
【|“铁板烧”上的飞机加油员：每天与80℃发动机气浪“亲密接触”】万里航程，从油开始 。无数个吴雄星式的飞机加油员，披星戴月为航班正常运行保驾护航 。


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