Array|汽车市场几十年的行规 为什么到新势力这就完全被颠覆了?( 二 )
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而更具体到每年的例行新车更新节奏上 , 新势力更是可以做到一年2-3次推新车 。有比较极端的 , 比如蔚来和小鹏这类 , 它们甚至搞出了FOTA全车系统升级 , 为的就是打新车推出和系统核心功能研发节奏上的时间差 。无论是蔚来小鹏用到极致的FOTA全车升级 , 还是理想威马贴着研发周期走的新车推进步伐 , 这种节奏在传统车企看起来 , 根本就是难以想象 , 而且是破坏行规的行为 。因此一直到现在 , 传统车企对新势力的各种指责谩骂 , 一直没消停过 , 其中的原因 , 也许就是激进的新势力们 , 坏了它们几十年前定下来的“规矩” 。
新势力的节奏已经开始影响传统车企
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网络俗话说得好 , 嘴巴说着不要身体却很诚实 。所有传统车企都意识到了新势力的高速新车推进步伐 , 一定会给自己的缓慢节奏带来巨大冲击 , 而在对新势力发动的舆论战慢慢变得无效之后 , 一些传统车企也开始转向新势力模式 , 效仿新势力搞起了高速迭代 。
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广汽新能源就是其中一个非常典型的例子 。广汽本身是一家非常传统 , 做事风格非常有国企特点的大集团企业 。这点如果你跟广本广丰或者传祺打过交道的话一定感同身受 。但广汽看到了新势力的激进和勇猛 , 在它们的纯电动车能源车子品牌广汽新能源上 , 广汽集团就把新势力的风格学到了极致 。
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现在的广汽新能源 , 无论在产品迭代还是营销风格上 , 都像极了一家新势力车企 , 而不是一家机构臃肿的国企 。而广汽新能源的巨大成功 , 也引起了包括北汽新能源 , 几何汽车(吉利新能源的改名作)和长安新能源的效仿 。现在 , 连包括北京现代在内的一些合资车企 , 也已经开始试图学习新势力的方式了 。
【Array|汽车市场几十年的行规 为什么到新势力这就完全被颠覆了?】所以到现在 , 你还觉得造车新势力只是整个汽车制造业里的小角色吗?不是的 , 新势力们 , 已经对整个行业产生越来越大的影响了 。
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