潮车行天下|国产车和合资车都生锈，消费者态度为何截然不同？，揪心的问题
自媒体写车评类的文章最忌讳的就是写自主品牌生锈 ， 一方面他们是我们的民族企业 ， 另一方面汽车生锈绝对不是造不出好车来 ， 而是某些人的心实在是太黑了 ， 他们只想节约成本 ， 就不想着如何提高生产工艺 ， 也就造成了汽车生锈的情况 。
自主品牌汽车生锈已经存在了很长时间 ， 最厉害的就是2000年到2010年 ， 这段时候生锈给了汽车行业带来了无法挽回的恶劣印象 。 哪怕是经过了最近十年的优化 ， 自主品牌仍然没有彻底的扭转这个消费思维 。
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汽车是铁造的 ， 是铁就会生锈 ， 这个事情我们承认 ， 可问题是为什么自主品牌生锈的频率就这么高呢？
车门板会生锈 ， 悬架会生锈 ， 底盘会生锈 ， 刹车片会生锈 ， 甚至连顶棚都会生锈 ， 请问还有什么是不可以生锈的呢？
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最近在和一家自主品牌生产企业的员工在探讨的时候人家也说了 ， 其实我们这么多年一直都在想尽一切办法的解决生锈问题 ， 我们也做出了很多的方案 ， 也做出了很多的新数据 。 我们现在的主力车型的防止生锈能力相对于五年以前确实强得太多了 ， 可以毫不夸张地说 ， 我们的汽车已经达到了日系车的标准 。
我直接反驳了一句话 ， 我问他 ， 你们做了这么多的技术方案 ， 做了这么多的数据 ， 你们是不是都在尽一切所能在保证你们的成本尽可能便宜的情况下来解决生锈的问题呢？这个朋友愣了一下 ， 尴尬的笑了笑说 ， 如果我们不优先考虑成本问题 ， 那你买得起车吗？
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我和朋友的这段对话实际上就揭示了行业的现状 ， 为什么我们的汽车总是在生锈呢？国产车的性价比毕竟摆在这里 ， 自己的品牌力不如合资品牌 ， 只有靠着低价来拓展市场 ， 那么低价必然会带来低质量的东西 ， 这就是正常的事情了 。
可问题是便宜的自主品牌生锈我们可以理解 ， 昂贵的合资品牌难道就不生锈吗？一个本田的老车主说 ， 本田的某款车型用到第三年同样是生锈 ， 而且生锈的地方还非常多 。 包括转向柱 ， 座椅下支架 ， 车门内部之类的都存在了不同程度的锈渍 。
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所以单单说自主品牌生锈 ， 合资品牌良心大大地好 ， 这绝对是一个不负责任的表现 。 每一台车都会生锈的 ， 车辆具体的生锈情况和严重程度是根据汽车厂家的生产理念决定的 ， 而不是由品牌决定的 。
自主品牌也好 ， 合资品牌也罢 ， 它们都是要盈利的 。 想要解决生锈的问题很简单 ， 用最好的材料就是！可是 ， 那只有在顶级豪车中才会配备 ， 10万以内的家用车就别想了 。
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但是我们也承认 ， 自主品牌的防锈能力确实不如合资品牌 ， 一方面是工艺确实欠火候 ， 另外一个方面是用料挤压成本放大利润 ， 再一个就是认知不够强 ， 缺少了真正为人民服务的精神 。
汽车生锈既然在自主品牌上难以避免 ， 那么也要看它在哪里生锈 ， 只要不在大梁上以及影响美观的地方生锈 ， 在其他的一些部位上生锈消费者其实还是可以接受的 。 比如说转向柱 ， 座椅下方轨道这些地方 ， 哪怕是进口车都有可能生锈的 ， 消费者不也是捏着鼻子认了吗？
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【潮车行天下|国产车和合资车都生锈，消费者态度为何截然不同？，揪心的问题】我们相信随着工艺和认知的提升 ， 企业也会慢慢的解决生锈这个问题 。 哪怕是材料上没有办法改变 ， 工艺上只要有了更为严格的把控 ， 最起码可以极大地延缓这个生锈的时间 ， 在这一点上自主品牌还是可以办得到的 。
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