电动汽车|12.2万提全新哈弗H6，深度试驾后，优缺点都在这里
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本期为大家分享的是《12.2万提全新哈弗H6 ， 深度试驾后 ， 优缺点都在这里》
全新哈弗H6发布还是备受关注 ， 毕竟哈弗H6可以说是把合资品牌SUV销量压下来的主力军 ， 不可否认哈弗H6身上有着许多的闪光点 ， 让更多人能以更低的门槛就能拥有一台性能不输合资品牌的紧凑型SUV ， 为它感到骄傲 ， 当然哈弗也没有停滞不前 ， 而是再接再厉推出了全新H6 ， 预售价12.2-14万之间 ， 入门版12.2万提车 ， 下面一起来看看深度试驾后 ， 优缺点都在这里
全新H6延续了上一代车型车头较高的设计 ， 整体视觉效果足够威猛 ， 前包围上加入了两颗黑色的“獠牙设计 ， 配合两侧的进气装饰 ， 用霸气侧漏这个词来形容并不为过 。 中网的尺寸不小 ， 内部结构全都使用了镀铬装饰 ， 因为结构比较密 ， 所以视觉效果可能并不是每个人都喜欢 。 如果未来上市能有其他样式中网选择 ， 肯定会受到更多消费者认可 。
头灯使用双目式结构 ， 功能上支持转向辅助灯和自动开启 。 光源就不必多说了 ， 体验车型肯定是全LED光源 。 在全新设计的后三角窗作用下 ， 整车的视觉效果很显大 ， 虽然相比现款车型在车身尺寸上确实有所增加 ， 但数据的变化远不如视觉效果这般明显 。 体验车型装配了19英寸轮圏 ， 单色多辐的样式我个人非常喜欢 。 轮胎匹配的是韩泰万途仕S1evo3SUV系列轮胎 ， 规格为225/55R19 。
车门包边的设计在雨雪天气下作用非常明显 ， 虽然这次试驾伴随着大雨 ， 但我们完全不需要担心上下车会蹭脏裤脚当然这个实用的设计现款车型上也有 。 车尾的视觉重心比较高 ， 所有的线条都是向上提的 ， 尾窗上沿还设计有扰流装置 ， 整体的视觉效果很有运动感 。 在H6上除了贯穿式尾灯之外 ， 还有贯穿式的镀铬装饰条 。 尾灯和头灯一样 ， 全都使用了LED光源 。
内饰采用了红色的内饰设计 ， 颜色选择有一定高级感 ， 但从之前实拍的车型来看 ， 那套浅色的内饰会更好看 。 贯穿出风口的饰条将中控台分为上下两个部分 ， 上边为搪塑工艺的软性材质 ， 下边为皮质包裏 。 宽大的座椅视觉效果很好 ， 肩部和腰部支撑很到位 ， 覆盖的皮质手感细腻 。 10.25英寸的全液晶仪表显示效果出色 ， 左中右三个区域都可以单独设置显示内容 ， 还可以实现全屏显示导航等功能 ， 可玩性和实用性表现都很好 。
试驾车搭载1.5T发动机 ， 最大功率169马力 ， 最大扭矩285牛米 ， 未来将提供搭载2.0T发动机的车型 。 传动系统方面 ， 与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 它的优点是：第三代哈弗H6的动力储备无需担心 ， 低扭比较充沛中后段动力输出也是有条不紊 ， 整体属于比较线性的类型 。 正常行驶时 ， 变速箱的平顺性表现值得称赞 。 对普通用户而言 ， 用换挡速度换平顺性的做法也无可厚非 。
缺点：换挡速度慢最直接的影响是起步和行驶中大油门加速两种情况 ， 试驾车依然有一点油门不跟脚的感觉 。 第三代哈弗H6基于柠檬平台打造 ， 悬架结构也经过重新设计 ， 采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 底盘悬架部分一直是H6的强项 ， 本次试驾的第三代哈弗H6底盘质感更上一层楼 ， 厚重感很强 。 转向提供三种不同模式 ， 整体调校非常轻盈 。 路感依然不错清晰 ， 但指向性和车头反应速度比现款更好 。
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