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Array|歼-7E首飞30周年｜为国造飞机，是他一生最大的心愿( 三 )


就这样 ， 在2个多月的时间里 ， 陆英育频繁奔波于4个省市间的科研单位 ， 并成功改进了相关技术细节问题 。新的助力器换装后 ， 部队恢复了正常的飞行训练 。
踏平坎坷成大道 ， 斗罢艰险又出发 。随后 ， 陆英育带领团队走遍了空军机关、部队、产品厂家 ， 收集各方面的意见 。经过一系列测试论证后 ， 歼-7E飞机终于实现批量生产 ， 圆满走完了研制的全过程 。
1993年 ， 我国自行研制改装的歼-7E装备空军部队 ， 成为20世纪90年代我国空军的主力战机 。
2年后 ， 歼-7E列装八一飞行表演队 。当年7月7日 ， 八一飞行表演队大队长丁安庆驾驶歼-7E首飞成功 ， 拉开了新机改装的序幕 。
在第二届中国航展上 ， 八一飞行表演队驾驶歼-7E表演了“魔鬼编队”等高难度飞行动作 ， 让世人赞叹 。
之后 ， 歼-7E战机又衍生出多种型号 ， 生产交付部队数百架 ， 为我国研制三代机积累了宝贵经验 。
1997年 ， 歼-7E研制项目获得国家科技进步二等奖 。7年后 ， 陆英育荣获“航空报国金奖” 。
歼-7E的意义 ， 绝非仅仅是一个机型的成功 。歼-7E为后续航空产品跨代发展积累了经验 。
此后30年 ， 中国航空工业由弱到强 ， 从歼-7E到歼-10再到歼-20 ， 我国航空工业实现了质的飞跃 。
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