魏孝海|发现最美铁路记者手记：守望戈壁滩的星空与大地
北京联盟_本文原题：发现最美铁路采访人员手记：守望戈壁滩的星空与大地
中国青年网北京8月6日电（采访人员 乔佳新）位于内蒙古最西端的额济纳旗比想象中更晒 。 早上八点 ， 阳光便刺得人睁不开眼睛 。
大巴车从这里出发 ， 我坐在了最前面 ， 路两旁的胡杨和红柳 ， 给枯黄的戈壁装上了绿色的屏障 ， 车窗玻璃下是飞进来的黄沙 。 大巴车行驶在平坦的柏油路上 ， 接着穿过沙砾铺成的路 ， 最后颠簸在崎岖的戈壁滩 。 这一路 ， 绿色越来越少 ， 六七十公里的车程似乎变得更加漫长 。
眼前是蓝天、白云和荒漠 ， 那些土丘中间偶尔能看到探着脑袋的梭梭树 ， 几架白色的风车孤独地转着 ， 似乎在述说这片土地的荒凉 。 额济纳旗境内多为无人居住的荒漠区域 ， 烈日 ， 暴晒 ， 一眼望不到头的戈壁是这里鲜明的符号 。 王维大抵是见过这样的场景 ， 才能写出“大漠孤烟直 ， 长河落日圆” 。
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去往天鹅湖站的路上 。 中国青年网采访人员乔佳新 摄
这个地处中国北疆的地方 ， 隶属内蒙古自治区阿拉善盟 ， 面积114606平方公里 ， 常住人口只有两万多人 。 地广人稀、环境恶劣、物资匮乏、交通不便等因素常年限制着额济纳旗的发展 。 但这里并没有因为自然条件的限制而停止前进的步伐 ， 2009年临策铁路建成通车 ， 作为西北边疆的铁路运输干线 ， 东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区 ， 西至内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内的中蒙边境策克口岸 ， 全长768公里 。 在这条铁路上 ， 勤劳朴实的人们书写了一个个动人的故事 。
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魏孝海在天鹅湖站 。 袁斌摄
风沙缭绕间 ， 我终于到达了此行的目的地 ， 它有一个梦幻的名字——天鹅湖站 ， 是临策铁路627公里处一个仅有两人值守的五等小站 ， 2010年成立 ， 小站共有4名职工分成两组 ， 每两周倒班一次 ， 周一乘坐57031次列车 ， 经二十几个小时的颠簸 ， 来到天鹅湖站进行为期两周的坚守 。 十年间 ， 这里的列车如何调度 ， 两个人在荒无人烟的地方如何生活 ， 在这个没有天鹅也没有湖的小站里 ， 我似乎能找到答案 。
在这座孤零零的小平房前 ， 我见到了魏孝海——一个身穿铁路职工蓝色制服 ， 皮肤黝黑 ， 身材较瘦 ， 看起来有些许腼腆的中年男人 ， 他是天鹅湖站的助理值班员 ， 这周正好轮到他值班 。 魏孝海已经等我们很久 ， 我们在着小站前面聊了起来 。 眼前的小平房很难和“火车站”联系在一起 ， 房子外面的墙皮不断在掉落 。 小平房旁边有一个绿网围起来的菜园子 ， 绿色的藤蔓上挂着几个没有成熟的西红柿 。
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魏孝海四人开辟的小菜园 。 中国青年网采访人员乔佳新 摄
魏孝海指着西红柿兴致勃勃地介绍他们的小菜园 。 由于临策铁路沿线自然条件恶劣 ， 后勤供给十分困难 ， 沿线上千名职工的生活物资主要依赖于57031次“生命列车”供给 。 两个人两周的食物都要计划着吃 ， 先吃不易存放的蔬菜 ， 这导致越到后期 ， 越没有新鲜蔬菜吃 。 一次交接班的时候 ， 小站的四个人开辟了一个菜园子 ， 4人轮流用小推车把沙土运到地里 ， 在这片荒漠里艰难地种起了菜 。 有了小菜园子 ， 他们整个夏天都能吃到新鲜蔬菜 。
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天鹅湖站的临策铁路 。 中国青年网采访人员乔佳新 摄
绕过这座平房 ， 另一侧是铺在荒漠上的铁轨 。 这是临策铁路的其中一段 ， 临策铁路经过乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林三大沙漠 ， 沿线80%的地方是戈壁 ， 90%的路段远离公路 ， 其中400公里是无人区 。 在铁轨旁边 ， 魏孝海向我们介绍 ， 天鹅湖站是受控站 ， 主要作用是会让列车 ， 提高这条线路的列车运行效率 。 值班人员负责接发列车 ， 监视来往列车运行 。 每天这条铁轨上平均经过16趟列车 ， 高峰期一天可达30多趟 ， 并且时间完全不确定 ， 两人轮流值守在行车室 ， 保障列车顺利、高效地运行 。
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