汽车|美日企业搬出中国，中国工业门类还能保持齐全吗？
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【汽车|美日企业搬出中国，中国工业门类还能保持齐全吗？】基础工业完善的国家有两类：第一类为老牌帝国主义国家 ， 如早期的英国和角色多变的美国；其完善的工业体系是保证“侵略成果”稳定的核心 ， 反之又能以侵略获取的财富反哺工业发展 ， 所以这些国家会是世界巨头 。 第二类则为计划经济体的国家 ， 比如已经解体的苏联和特色稳定发展的中国 。
【中国】不可能走第一条路线 ， 但是通过第二种方式实现了理想的结果 。 从上世纪80年代初开始的改革开放至今 ， 基础工业体系已经达到了非常完备的程度；在这一阶段可以用「师夷长技以自强」来概括 ， 各类型（领域）的基础工人 ， 技术人员、工程师团队创造太多奇迹！
比如为众人熟知的轻工业产品以Made in China席卷全球 ， 看似简单的物联网终端设备实际早已经改变了很多国家人们的生活习惯 ， 从排斥中国制造到认可中国制造 ， 从认可中国制造到依赖中国制造 ， 这种潜移默化的改变就像是现阶段部分人对外国品牌汽车的推崇的形成过程 。
很多人认为中国连圆珠笔笔头的钢珠都制造不出来吧 。 然而大连某钢珠制造公司却是专业的「微型球珠」制造商 ， 其产品涵盖不锈钢球珠、碳化钨球珠以及陶瓷球珠等等；这家只有50人的普通乡镇企业 ， 承担了全国85%圆珠笔球珠的生产业务 。
生产设备也是中国制造 ， 不过这些设备主要为出口 。 为什么同时具备生产设备与生产球珠的能力 ， 国内却很少有企业主攻这一领域呢？原因主要是产品价格定位过低 ， 一根圆珠笔芯只要几毛钱 ， 装在精美的外壳里也不过卖几元钱；这种廉价产品即使垄断全国球珠行业 ， 年利润也不过几千万而已 。 所以这些设备就要到海外寻求廉价的劳动力 ， 懂了吗？
由小见大 ， 很多被认为不能实现自主研发制造的产品 ， 其实都已经实现了中国制造走向全球 。 比如以引为傲的航空航天 ， 重型建筑设备 ， 高铁动车以及轨道交通等等；要知道邓总出访日本时对新干线的评价是非常之高的：“这种快速铁路更适合中国”（大意如此） 。 于是就有了今天的高速铁路 ， 同时在云轨方面国内的比亚迪与中铁等企业也超越了庞巴迪与东芝 。 这些技术的背后正是绝对完善的基础工业结构 ， 可以说一旦在面对封锁 ， 每个螺母螺丝到高精尖的电动机、电控系统、功率半导体到各类型的内燃机与外燃机 ， 中国制造都能满足智能时代国人的需求 。
汽车领域的水平如何想来我是有发言权的 。 ≤20万以下的燃油动力汽车 ， 是不是主流用户人群的刚需标准？如果不否认的话 ， 那么在这一范围内自主品牌不惧任何外企 ， 思考这样一个问题：如果国产汽车的品质不够高 ， 挑剔的用户会不会接受；如果不能接受为什么合资品牌汽车会出现白热化的价格战 ， 价格结构一步步的看齐中国制造呢？
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