大众报业·海报新闻|特斯拉，为中国新能源车敲响警钟
大众网·海报新闻特约采访人员 宫超 北京报道
新冠肺炎疫情没有阻挠住特斯拉奔跑的步伐 。 今年上半年 ， 中国新能源汽车销量同比下滑达37.4% ， 但特斯拉国产Model 3的交付量达到45754辆 ， 市场占比达14% ， 成为遥遥领先的销冠 。
缩量竞争下 ， 特斯拉的强势崛起 ， 意味着本土绝大多数品牌在市场上吃了败仗 。 例如 ， 比亚迪、北汽、广汽等车企中 ， 与Model 3相近的车型普遍哑火 。 尤其是曾经连续多年位居全国新能源汽车销冠的北汽新能源 ， 上半年销量同比下滑达77.44% ， 经营出现亏损 。
同为造车新势力 ， 本土造车新势力的市场表现也与特斯拉不在一个等级 。 最明显的例证就是 ， 特斯拉上半年销量大于本土所有造车新势力销量之和 。
【大众报业·海报新闻|特斯拉，为中国新能源车敲响警钟】回望2019年之前 ， 中国新能源汽车产业突飞猛进 ， 市场销量连年翻番 ， 整车企业普遍过着“阳光灿烂的日子” 。 眼下 ， 一个特斯拉搅动全行业 ， 印证了诸多业内人士此前的担忧：中国新能源汽车第一大国的“大”字 ， 有几分虚胖 。
分析来看 ， 在政策支持、潜在需求、技术进步等综合因素作用下 ， 中国新能源汽车全产业链取得了巨大进步 。 例如 ， 整车销量连年位居全球第一 ， 多家车企位居全球销量前十；动力电池的能量密度和成本实现大幅下滑 ， 宁德时代等电池企业成为行业龙头 。
但是 ， 高歌猛进的背后 ， 是政策的大力支持 ， 尤其是高额的财政补贴 。 这就导致 ， 部分整车企业沉浸在舒适区 ， 不沉心于技术研发 ， 惯于给政府、公众画大饼 ， 产品剑走偏锋 ， 靠补贴过日子 ， 罹患政策依赖症 。
例如 ， 此前有业内人士洋洋得意曰 ， 中国新能源汽车车型更新升级速度要远远快于欧美日韩车企 。 但是 ， 快速的更新换代背后 ， 有多少是沉下心来开发新车型？有多少是拿传统车型修修改改充新品 ， 拿补贴？
经历国家整治车企骗补 ， 财政补贴大幅退坡之后 ， 本土新能源汽车企业感到了几分凉意 。 如今 ， 疫情冲击叠加特斯拉快速本土化 ， 更是让本土车企感到了前所未有的压力 。
但值得注意的是 ， 特斯拉在中国的本土化征程正乘风破浪 。 最新消息称 ， 特斯拉正在大规模招兵买马 ， 扩充队伍 ， 不仅要提升Model 3产能 ， 更是要在本土量产Model Y 。 此外 ， 特斯拉预计到今年底 ， 国产零部件率将达到80% ， 甚至更高 。 同时 ， 有小道消息称 ， 特斯拉可能未来在重庆落地第二家超级工厂 。
这意味着 ， 特斯拉将在中国用更高效的产业链条 ， 以更低的成本 ， 投放更多的车型 ， 生产更多的产品 。 特斯拉 ， 已经敲响了新能源车企的警钟 。 
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