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汽车维基|其实理想也有难言之隐，上市首日迎红盘

继蔚来后 ， 国内造车新势力又有一家喜迎上市 ， 它便是理想汽车 。
昨日（7月30日） ， 在美上市的理想汽车上市首日收盘后 ， 市值增至139.2亿美元 ， 相信此举不管是知名度还是融资方面 ， 都会为其带来无形的助力 ， 但【汽车维基】认为 ， 这项“诺曼底大登录作战计划”远不如想象得那么美好 ， 匆忙上市的背后仍然流露着不少潜在的隐患 ， 比如产品 ， 比如政策 ， 似乎李想也意识到了这一点 。
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提前上市
7月30日 ， 理想汽车（股票代码“LI”）正式在美国纳斯达克挂牌上市 ， 这比原计划要早一天 ， 大概率是因为提前获得了足额认购 ， 才使得整个IPO进程前移 。
据【汽车维基】了解 ， 理想汽车本次共发行9500万股 ， 定价11.5美元/股 ， 高于此前招股书8～10美元的定价区间 ， 筹资金额达10.925亿美元 ， 是2020年迄今为止最大的中概美股IPO 。
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如果按发行价格每股11.5美元来算 ， 理想汽车的市值大概是97亿美元不止 ， 但事实上 ， 市场认购过于火爆 ， 理想汽车把开盘价上提到15.5美元/ADS ， 较发行价的11.5美元涨了34.78% 。 开盘后 ， 股价更是一路高涨 ， 盘中一度涨幅超过50% 。 最终收盘时 ， 公司股价停在16.46美元 ， 较发行价增幅43.13% ， 同时 ， 理想汽车的市值也来到了139.17亿美元 。
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根据招股书显示 ， 理想汽车IPO前 ， 理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想持股为25.1% ， 拥有70.3%投票权；王兴个人持股为8.9% ， 拥有3.5%的投票权；YananShen持股为1.1% ， 拥有0.4%的投票权；TieLi持股为1% ， 拥有0.4%的投票权 。
而在IPO之后 ， 李想将继续拥有21%的股份 ， 王兴以及美团的持股比例则超过李想（达到24%）；在投票权方面 ， 李想拥有72.7%的投票权 ， 王兴以及美团则享有8.3%的投票权 。
抢滩登陆
除了刚刚登录纳斯达克的理想以及2018年上市的蔚来 ， 据说 ， 小鹏汽车近期也在筹划赴美上市 ， 美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为其做上市准备 。 此外 ， 还有消息指出 ， 威马汽车或许最快于今年在科创板上市 ， 目标IPO估值超43亿美元 。
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可见 ， 大家对上市热情似火 ， 特别是新能源初创公司 ， 有人好奇 ， 为什么都在争先恐后抢上市？
很显然 ， “广告效应” 。 因为 ， 一旦有企业上市 ， 各大媒体的报道可以说是铺天盖地 ， 证券公司的分析师们也是一刻没闲着 ， 而无论作为消费者还是政府 ， 也都会更加认可该公司及旗下的各项业务和产品 ， 而作为“当事人” ， 日后“圈起钱来”也多少会“轻松”一些 。
像什么推动企业建立规范的经营管理机制、完善公司治理结构、提高运行质量等一系列上市背后的好处 ， 在这里就不赘述了 ， 此情此景反倒让【汽车维基】想起了小时候玩的一款游戏 ， 游戏名称叫《抢滩登陆》 ， 玩家的任务是消灭来犯的敌人 。 而放在现实中 ， 这些所谓的“登岸者”像不像一个又一个正在“抢市”的资本家呢 。
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不过 ， 最终他们一个个是否能如愿以偿、“抢滩登陆” ， 都是未知数 ， 但至少可以肯定一点 ， 他们的日子并没有想象中的滋润 ， 甚至可能随时崩盘 。
难言之隐
从财报数据来看 ， 理想汽车在2018年、2019年净亏损分别为15.3亿元、24.3亿元 ， 两年合计净亏损39.6亿元 。 至今年第一季度 ， 理想汽车毛利润为6828.8万元人民币 ， 毛利率为8.02% 。 第二季度 ， 毛利率从一季度的8%提升至13.3% ， 亏损则从一季度的7710万元收窄至7520万元 ， 可别小瞧了这点“成就” ， 当初刚上市的蔚来（2016年、2017年和2018年上半年分别亏损25.73亿、50.21亿和33.26亿人民币） ， 还不如它呢 ， 但你可别因为这一点就把理想“理想化”了 。


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