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趣头条|425km+后独悬+标配6气囊！这款紧凑级轿车仅10万出头？( 三 )


1.软件生态方面 ， 内置腾讯盘古地图、QQ音乐、腾讯车载电台、车机版微信
2.左右两侧都有常用功能的快捷启动按钮 ， 尤其方便了副驾操作 ， 相当便利
3.支持4/6分屏（不是50/50比例） ， 例如可以边音乐边导航
4.内置行车记录仪、360度高清全景影像
5.地图可投影到仪表屏 ， 导航信息在仪表屏左侧圈圈内显示
6.手机App可远程查看车辆信息
7.语音识别速度以及准确率都相当不错 ， 而且特定功能无需通过“小安 ， 你好”即可语音操控
趣头条|425km+后独悬+标配6气囊！这款紧凑级轿车仅10万出头？
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最后看看空间表现 ， 逸动E-Life轴距2700mm ， 车内的空间相当够用 ， 尤其在优化坐垫之后 ， 坐姿比EV460更矮 ， 头部空间也更充裕 。
模特身高175cm ， 前排头部空间我都不多说了 。
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后排方面 ， 腿部空间足足有2拳多 ， 表现相当抢眼 ， 无论是前/后排的座椅都填充了比较厚实的填充物 ， 对腰部以及屁股的支撑力相当足 ， 不过久坐会有点累 。
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第二排中间有略微的凸起 ， 坐在中间影响不大 。
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车内共有多达34处储物空间 ， 而尾厢默认容积为430L ， 通过把后排放倒 ， 容积可扩展至930L ， 放家具 ， 大家电轻而易举 。 最后提及一下 ， 新车还标配了CS55纯电车型上的那个DCAC功能 ， 可逆向输出220V交流电 ， 野炊露营相当便利 。
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逸动E-Life智能化程度
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整体来说 ， 逸动E-Life凭借搭载了腾讯梧桐车联车机系统 ， 共享了腾讯系的软件生态 。 在实际体验下来 ， 无论是内置的QQ音乐还是腾讯地图 ， 在功能性方面都没太多槽点 。 至于语音方面 ， 识别速度、纠错能力均表现优异 ， 当然语音不支持车内乘客识别还是有点小遗憾 。 如果要挑两个小亮点来点赞 ， 那我肯定会选屏幕两侧的快捷功能菜单（尤其是副驾驶侧 ， 很好用）以及分屏功能 ， 它们确实充分考虑了人机工程学 ， 用起来相当便利 。
多说一句 ， 腾讯系小程序生态那么强大 ， 为啥不引入一下这套梧桐车联车机系统呢？？？毕竟车载微信都有了 。
新车更注重安全 ， 同价位你选哪台？
还记得两年前试驾逸动EV460的时候 ， 它405km的续航 ， 后多连杆独立悬挂这样的配置给了我十分深刻的印象 ， 两年过去了 ， 我还以为逸动这款车在续航上会有很大的提升 ， 但事实并没有 ， 新的E-Life续航仅提升了20km ， 实话说确实有点小失望 ， 那问题又来了 ， 新的逸动E-Life究竟靠什么打动消费者呢？
总结下来可能有如下几点：
1.更安全：主动安全配置更加丰富 ， 例如加入了前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车等功能 ， 还全系标配6个安全气囊 。
2.三电系统升级 ， 电机输出功率提升20kW（达120kW） ， 动力储备更充足 ， 而BMS上的优化也让整车的电耗更加低 。
3.车机共享了腾讯的生态 ， 无论是功能性还是语音交互方面都比EV460的inCall 3.0提升了不少 。
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【趣头条|425km+后独悬+标配6气囊！这款紧凑级轿车仅10万出头？】


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