趣头条|425km+后独悬+标配6气囊！这款紧凑级轿车仅10万出头？( 二 )
还有关于转向手感、NVH一类的 ， 我列点概述吧：
1.转向手感比较重 ， 虚位不明显 ， 车头的指向比较清晰
2.坐姿比EV460低 ， 询问工程师 ， 说优化了座垫
3.电池来自中航锂电 ， 液冷 ， 冬天还能收集电机的余热给电池保温
4.整车NVH与EV460相比提升很大 ， 尤其是在风噪的抑制方面
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造型比逸动EV460更前卫
逸动E-Life整车设计沿用了燃油版逸动PLUS的设计语言 ， 造型相当前卫 ， 这个家族史脸谱可以说冲击力十足了 。
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全新的前脸设计给人一种相当凶悍的感觉 ， 尤其是这个犀利的大灯 ， 当然和燃油版相比 ， E-Life在中网上方还加入了充电呼吸LED灯带 ， 相当有意思 。 而这个被誉为“星瞳之眼”的前大灯无论是近光还是远光都采用了全LED灯源 。
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走到车旁看看侧面 ， 逸动E-Life前后轮拱及其上方的腰线稍稍隆起 ， 一副天生爱跑的姿势 。
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再看看车尾部分 ， 新车最抢眼的地方在于与两侧尾灯连为一体的镀铬饰条 ， 在光线的照射下相当有质感 。 与大灯一样 ， 尾灯也采用了全LED光源设计 。
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逸动E-Life还配置了尺寸超大的全景天窗 ， 玻璃透光率达80%以上 ， 坐在车里相当“开阳” 。
很多人会关心电动车的安全问题 ， 据了解 ， 逸动E-Life在车身方面采用了大量的高强度热成型钢材 ， 在碰撞发生时可保证驾驶舱不变形从而方便乘客逃生 ， 更关键是高强度的车身也保证了电池的安全 。
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在主动安全技术方面 ， 新车支持包括前碰撞预警（FCW）、BSD盲区监测、SEA开门碰撞预警以及自动紧急刹车AEB-C/I等功能 ， 而被动安全则是标配6个安全气囊 。
内饰、配置、空间体验
进入车内 ， 你会发现逸动E-Life的内饰有种似曾相识的感觉 ， 尤其是那两款中间带曲面盖板的中控屏幕 。 整体来说和上一款EV460相比 ， 它的设计感以及科技氛围都有明显的提升 。
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平底式的方向盘除了运动范儿十足 ， 还有效提升了驾驶员的腿部空间 。
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中控屏与仪表屏均为10.25英寸 ， 表面使用了一块带磨砂涂层的曲面盖板覆盖 ， 不容易留下指纹值得点赞 ， 同车的工程师说 ， 这样看似一块简单的曲面盖板 ， 其实成本相当高 ， 毕竟它要和很多周边的零部件匹配安装 ， 所以在制造过程中要保证足够的精度 。
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在系统方面 ， 这套中控系统搭载了腾讯梧桐车联智能系统 ， 深度整合“腾讯车联TAI“的核心能力 ， 不仅享受了腾讯的应用生态 ， 还能随时通过多场景语音交互实现车内操控 。
列点归类一下这套系统的特点吧：
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