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难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国船员海上漂泊上百天|难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国船员海上漂泊上百天( 二 )


４月底，华伦丹号开到巴巴多斯，接上了盈欣，开始往南非走 。
华伦丹号属于嘉年华集团下的荷美邮轮公司，比世邦号稍大一些 。在盈欣登船前，船上共有３名中国籍员工 。年轻人在海上相遇，很快就熟悉起来 。其中，和盈欣同龄的小英是华伦丹号上的摄影师，两个年轻姑娘在非常状况下成为朋友，最后在广州的隔离宾馆里，分享同一个房间 。
华伦丹号从巴巴多斯一路南下，送南非籍员工回国，于５月１３日抵达开普敦港，随后穿越印度洋，中间顺路送印尼员工回国 。约半个月后，华伦丹号抵达菲律宾马尼拉港 。
回到亚洲，盈欣和小英等人觉得距离回家又近了一步 。６月２４日，皇冠公主号抵达马尼拉，几天后，华伦丹号上的４名中国年轻人被换到了这艘船上，他们发现，皇冠公主号上大部分人都是中国人，来自公主邮轮、荷美邮轮、嘉年华邮轮、Ｐ＆Ｏ邮轮以及世邦邮轮 。
距离回家显然更近了一步 。在此期间，小英曾经收到公司的通知，说是为他们订了商业航班回国 。她兴冲冲地收拾好了行李，但最后没有走成 。“那艘航班需要在台湾转机，疫情开始后，台湾和香港就不允许非本地居民转机了 。”
不确定的未来
全球邮轮行业因疫情受重创
７月２６日飞机落地后，２０３人被送往广州两家酒店集中隔离 。盈欣和小英选择了住在同一个房间 。那天的晚饭，两个人一点都没有犹豫，选择大吃一顿烧烤 。
现在，这２０３人已经回来，摆在面前的下一个问题，是未来又去哪里？小英干脆地决定不再回去，盈欣则准备隔离完后找个工作，至于疫情后是否还能回船上上班，她并不抱太大希望：“我们公司都开始全球出售邮轮了，再说谁知道疫情还要多久才能结束呢？”
但仍有许多嘉年华邮轮集团的中国籍员工，盼望着这份工作还能继续，私下讨论着疫情结束后回去继续上班的可能性 。作为全球最大邮轮集团的员工，他们身后，邮轮行业正经历着有史以来最大的危机 。
嘉年华旗下一共有１０４艘邮轮，占全球市场份额的４５％ 。根据测算，该公司需要２５艘邮轮满负荷航行，才能实现收支平衡 。今年以来，受疫情影响，嘉年华已经出售了至少１３艘邮轮，股价也暴跌 。
【难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国船员海上漂泊上百天|难以靠岸的邮轮：疫情下203名中国船员海上漂泊上百天】危机不仅仅体现在这一家公司，全球排名第二的皇家加勒比邮轮也是同样的境况 。而在这家公司，此前有７３０名中国籍员工一度困在海上无法回国（封面新闻曾报道） 。目前，这７３０人中，有２００余人于７月３１日得以返回，降落陕西咸阳机场，另有４００多人，仍在等待 。


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