控股公司|徐和谊为北汽带来了什么，留下了什么
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撰文 / 刘宝华
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
“我看蔚来和李斌 ， 就觉得不服 。 ”“但是我还得说两字：羡慕 ， 我就羡慕他的体制 ， 羡慕他的机制 。 ”
三年前在中国汽车蓝皮书论坛上语出惊人的北汽集团董事长徐和谊昨天（2020年7月31日）退休了 。
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虽然这是早已预料之中的事 ， 但想必 ， 永不服输的老徐离开岗位 ， 离开他战斗了18年的汽车事业时 ， 依然有不服与羡慕 ， 遗憾与不舍 。
2002年 ， 徐和谊从北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任岗位转战北汽 ， 出任北汽控股公司党委副书记、副董事长 ， 兼中韩合资的北京现代汽车公司党委书记、董事长 。 北京现代是中国入世后第一家汽车合资公司 ， 中国汽车市场也从2002年开始井喷 。
可以说 ， 徐和谊在北汽集团、在汽车业的18年与中国汽车的黄金时代完全重合 ， 最后几年还见证和亲身参与了波澜壮阔的汽车四化变革 。
对北汽集团来说 ， 徐和谊将成为公司史上最重要的领导之一 ， 因为徐和谊入局的18年、掌舵的14年 ， 北汽多个业务板块从无到有、从小到大、从弱到强 ， 从一个存在感微弱的地方车企成长为六大汽车国企之一 。
从数据上看 ， 2006年任北汽董事长时 ， 公司产销68万辆、营收587亿元 ， 2019产销226万辆、营业收入5012亿元 ， 成为首家年收突破5000亿元的北京市属国有企业 。
从北汽旗下各板块看 ， 2002年成立的北京现代创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天三项中国汽车工业合资合作新的纪录 ， 实现当年筹建、当年出车 ， 并仅用了63个月便实现累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度 。
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2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛上 ， 北汽集团董事长徐和谊发表了题为《眼疾、手快、专注》的主题演讲
2005年成立的北京奔驰 ， 德系三大豪华车中最晚一个实现国产 ， 十几年后逆袭销量夺冠 。 无论是销量夺冠还是奔驰在中国历经磨难后的飞速发展 ， 比其他两家竞争对手挑战都大得多 ， 经历了进口与国产车渠道整合 ， 戴姆勒、利星行与北汽的商业博弈 ， 最终能取得多方共赢的结果 ， 徐和谊执掌的北汽在其中扮演了关键角色 。
在他任内 ， 北汽收购福建奔驰中方股份、实现奔驰品牌在国内的整合 ， 北汽和戴姆勒交叉持股、深化了北汽与全球第一豪华车企的合作 。
自主品牌方面 ， 北汽集团2009年12月以2亿美元收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权 ， 在此基础上消化吸收推出中高端乘用车品牌绅宝 ， 虽然绅宝系列车型在激烈的市场竞争中未能脱颖而出 ， 但还是为北汽自主乘用车从无到有积累了宝贵的经验 ， 2019年北汽自主乘用车板块重新整合 。
2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业 ， 从2013年到2019年 ， 北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军 。 2018年北汽新能源借壳上市 ， 成为A股第一家纯电动车制造企业 。
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徐和谊在任期内开启了北京牌越野车的复兴 ， 推出BJ40、BJ80等多款硬派越野车型 ， 填补自主品牌在该细分市场的空白 。 2019年1月 ， 北汽集团越野车事业部升级为研产销独立运作的北京汽车集团越野车有限公司 ， 更明确了其打造中国第一越野车品牌的目标 。
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