雪龙|难忘的一次极地大营救( 二 )
当五星红旗出现在“院士”号的望远镜视野里时 ， 被困多日的紧张、焦躁和郁闷的人们 ， 情绪开始渐渐舒缓 。
12月28日 ， “雪龙”号到达距离“院士”号6.1海里处 ， 能见度好的时候 ， 已可远远看见“院士”号上的乘客 。 但冰层太厚 ， 超出了“雪龙”号的破冰能力 。 它再也无法继续前进 ， 被迫调头返回安全区 。 而被寄予希望的“南极光”号 ， 也在距离俄船10海里以外的海域受阻 。
至此 ， 破冰救船的计划彻底搁浅 。 利用直升机救人 ， 成为唯一的选择 ， 而拥有直升机的 ， 只有中国“雪龙”号 。
浮冰还在聚集 ， 风雪依旧肆虐 。 “雪龙”号面临选择 ， 是走还是留？“星盘”号已经离开 ， “雪龙”号再走 ， “院士”号能承受这彻底的绝望吗？但是留下 ， “雪龙”号会遭遇多大危险？
刘顺林和王建忠合计后 ， 最后决定还是留下!“雪龙”号慢慢调转船头 ， 顶着浮冰和风雪的夹击 ， 再次冲向俄船方向 。 脱困后 ， 俄籍船长谢廖夫在致“雪龙”号的信中这样写道：“那几天 ， 船上所有乘客每天必做的功课 ， 就是跑去驾驶舱 ， 看看中国船只还在不在……”
正在一筹莫展时 ， “雪龙”号接到中国国家海洋预报中心的天气预报：1月2日天气将会好转 。 时间窗口很短 ， 必须抓住时机 ， 冒险一试!
新年第二天的午后 ， “雪龙”号上的“雪鹰12”直升机经过6次飞行 ， 成功将俄船上52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号上 ， 完成了这场难以置信的国际大救援 。
也许是在“雪龙”号精神的鼓舞下 ， “院士”号上的22名船员选择了在船上留守 ， 直到所有乘客被救出 。 同时 ， “雪龙”号也作出了一个大胆的决定：守候“院士”号!你不走 ， 我也不走 ， 共进退!
在船长驾驶台对话频道 ， 先后传来“院士”号和“南极光”号船长激动的声音：“感谢‘雪龙’号!”一位不曾谋面的乘客写了一首长诗：“感谢冒险解救我们的中国朋友……”
脱困
圆满完成了救援任务 ， 刘顺林和王建忠却不敢松劲儿 。 眼下“雪龙”号已被“冰封” ， 以自身的破冰能力 ， 要想突围困难重重 。
刘顺林虽然紧张 ， 但他相信 ， 只要抓住机会 ， “雪龙”号肯定是可以脱困的 ， 前提是要保住船舵 。 他嘱咐船长：“没了舵等于汽车没了方向盘 ， 必须把舵保住!”
心里焦虑 ， 行动却不能停顿 。 他们立即召集紧急会议 ， 有条不紊安排紧急预案 。 所有人员随时待命 ， “雪龙”号耐心地等待着……
风向突然反转 。 7日凌晨 ， “雪龙”号果断利用时机 ， 再次展开脱困行动 。 17时20分左右 ， 在风力的助推下 ， 转向80度左右的“雪龙”号船头正前方 ， 突然梦幻般地闪现出一条宽约10米的水道 ， 15米 ， 20米 ， 水道越来越宽……
机不可失 ， 也不容有失 。 “雪龙”号开足马力 ， 大约30分钟后 ， 前方豁然开朗 ， 零星浮冰迅速向两边闪开、闪开……
“冲出来了!”一天一夜没合眼的王建忠把多日来的紧张一嗓子喊了出来 。 船舱内响起了掌声和欢呼声 。 队员们热烈拥抱 ， 喜极而泣 。
互助
在南极荒凉的雪原上 ， 会偶尔出现一个橘红色的小屋 ， 在白茫茫的一片雪色中 ， 分外惹眼 ， 分外温暖 。
那是应急屋 。 不论肤色、种族、国别 ， 只要有需要 ， 都可以走进去使用这里储备的食物和物资 。 但有一个条件 ， 当你有能力回来的时候 ， 一定要重新补给物资 ， 帮助下一位需要走进这里的人渡过难关 。
在南极 ， 不分你我 ， 守望相助 ， 人们对人类命运共同体的理解更深了 。
《 **** 》( 2020年08月02日 07 版)
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