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澎湃新闻|黄浦江上巡逻的老船长：救援，缉私，查幽灵船，接受“烤验”( 二 )


保一方水域平安
除了高温给考验 ， 如果遇到暴雨、台风、大雾等极端天气 ， 巡航难度也会随之提升 。 李勤回忆 ， 在一次返航途中 ， 黄浦江面突起大雾 ， 在驾驶舱看不到船头 ， 能见度可能不足十米 。 按要求 ， 能见度低于100米时 ， 所有船舶必须靠码头停航 。
李勤当时驾驶的是队里最大、排水量388吨的指挥艇 ， 他需要做的是避开来往船只 ， 找到最近的码头 ， 最短时间内停航 。 情况突发 ， 李勤立刻切换航行模式 ， 并通过海事电台掌握水面船舶动态 ， 进行雷达导航 。 一系列惊险又老到的操作后 ， 船艇最终顺利返航 。
水上航行面临着太多的突发与危险 ， 如何安全应对 ， 最重要的是经验 。 一个细节体现出李勤的“老到” 。 航行过程中 ， 船艇发动机温度不能过高 ， 李勤用手就能摸个大概 。
他说 ， 摸发动机有技巧 ， 手掌要弯曲并拢 ， 手心朝上 ， 用手指关节处轻触机身 ， 此时力是朝上的 ， 不容易被烫着 。 “不能用手心去摸 ， 容易朝下用力” ， 李勤边说边用双手比划着 。
李勤经常还接收到一些水上救援任务 ， 人员落水 ， 事发紧急 ， 往往需要5到7分钟到达现场 。 船体在水中浮动大 ， 稍有不慎便容易对落水者造成伤害 。 “螺旋桨不能伤到、船体不能压倒 ， 要在确保安全的前提下离落水者最近 。 ”这时候 ， 李勤作为经验最多的“老船长” ， 往往亲自掌舵 。
澎湃新闻|黄浦江上巡逻的老船长：救援，缉私，查幽灵船，接受“烤验”驾驶舱内的监控画面 。
除了救人 ， 他们的水上巡逻工作还要打走私 ， 查幽灵船 。 采访人员注意到在船长的操作台上有一个监控屏 ， 监控屏上清晰地显示着过往船只的方向、编号 ， 这一画面是通过AIS技术达成的 ， 然而有些船只为了偷运货品走私 ， 会选择关闭AIS系统成为俗称的“幽灵船” 。
张峥说 ， 一旦发现这些屏幕上没有 ， 水面上却有行驶的船只时 ， 民警就会通过打开警灯、喊话等方式指挥船只就近停靠进行登船检查 ， 而实际也曾遇到船只不服从指挥试图逃跑的情况 ， 这时就通过机动水上摩托艇、呼叫增援等方式进行围捕 。
如今 ， 水上巡逻队负责的水域版图越来越大 ， 工作也逐渐从黄浦江延伸到长江、甚至近海 ， 管理的船艇越来越多 ， 以后还会有海船入列 。 李勤表示 ， “虽然挑战越来越大 ， 但是从军装到警服 ， 这个选择 ， 我没选错 。 ”
责任编辑：陈伊萍
【澎湃新闻|黄浦江上巡逻的老船长：救援，缉私，查幽灵船，接受“烤验”】校对：张艳


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