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燕赵都市报|党员技师专家铸就暑运高铁“放心路”

“检查仪一台 。 ”“检查仪一台 。 ”“电子道尺一把 。 ”“电子道尺一把”……这是7月31日零点20分 ， 保定工务段党员技师专家张景春和安全员王世平为了确保暑运期间铁路运输安全正在核对清点上线作业工具 。
霸州西检查工区主要由党员和青年大学生组成 ， 负责津保线霸州西、胜芳站等3个站场 ， 几十组道岔和120多公里线路设备的检查任务 。 工区职工每季度要对这些设备全部平推检查一遍 。 为保证暑运期间列车安全平稳运行 ， 他们加密了重点设备的检查频次 ， 工作量较平常增加许多 。
燕赵都市报|党员技师专家铸就暑运高铁“放心路”张景春是这个班组的党员技师专家 。 参加工作20多年来他始终扎根在一线 ， 认识张景春的人都说他有一双“火眼金睛” ， 一眼就能看出线路有没有问题 。
“本线无车 ， 临线无车 ， 可以上线作业 。 ”耳边传来了防护员王世平的声音 。
“带好检查仪 ， 上！”
“一 ， 二 ， 三！”检查员刘树彪和臧世林把组装好的检查仪稳稳放在钢轨上 。
臧世林一边输入信息 ， 一边向张景春报告说：“正测与反测误差在允许范围内 ， 可以作业 。 ”
伴随着仪器走行弹奏出动听音符 ， 职工们开始了8公里检查作业 。
燕赵都市报|党员技师专家铸就暑运高铁“放心路”当大家检查到津霸客专下行78公里500米处时 ， 执机手臧世林检查发现检测仪一直在间断性的报警提示 ， 但是具体病害达到什么程度就判断不出来了 ， 是申请维修工区进行整修还是加强检查 ， 一时不知道该怎么办 。
张景春推起检查仪 ， 反复检测 ， 观察检查数据,然后走到30米外线路处,拿起对讲机讲道：“臧世林,拿灯照一下钢轨轨腰处,我看一下高低 。 ”张景春不时弯下腰,跪在钢轨上,脸贴着钢轨查看前后线路的状态 ， 寻找着病害位置 。
病害位置找到了,职工们拿着玄线和钢板尺,在病害位置又测量起来,张景春把测量数据记在随身携带的本子上 ， 随后他笃定地说 ， “今天回去给维修工区下个通知单,通知他们尽快进行整修 。 ”
对待检查分析 ， 张景春坚持“一点不差,差一点也不行”的工作原则 ， 每天作业完毕后都会让检查人留下来 ， 对推车过程中有疑问地段在电脑上进行数据回放分析 ， 让大家知道以后遇到这样问题如何判断 ， 才不会发生误判和漏检 。
时间转眼间到了凌晨三点半 ， 张景春和职工们已经完成了7公里线路检查工作 ， 职工已经在户外连续工作3个多小时了 。
“线路检查是消除线路病害的第一道关卡 ， 不管刮风下雨 ， 检查周期和检查质量都必须保证！我们的任务就是对线路进行望、闻、问、切 ， 给线路做好‘体检’ 。 ”说话间 ， 检查员臧世林摘下眼镜擦了擦额头的汗 ， “检查仪好比医院B超机 ， 需要我们用检查仪给它把脉！”说起自己从事的检查工作 ， 臧世林显得无比自豪 。
最后一公里检查 ， 需要经过一组道岔 ， 张景春显得格外仔细 ， 眼睛紧盯住屏幕波形 ， 就怕毫米级的病害一晃而过 ， 造成漏检 。
时间来到了四点十分 ， 检查工区顺利完成了今天8公里的检查作业 ， 只听安全员刘翔宇对张景春说道“检查仪一台 ， 电子道尺一把 ， 轨温表一块……”
张景春说：“工具核对无误 ， 可以下道 。 ”随后他对工区的职工说道：“高铁安全无小事 ， 暑运调图后 ， 每天有五十多对对动车和客车从我们的线路经过 ， 我们责任很大呀 。 我们必须严格执行工机具清点登记制度 ， 否则在线上遗落一件工具 ， 就会影响列车的安全运行 ， 后果不堪设想 。 ”
（燕都融媒体采访人员呼延世聪 通讯员杨扬、李朋）当大家检查到津霸客专下行78公里500米处时 ， 执机手臧世林检查发现检测仪一直在间断性的报警提示 ， 但是具体病害达到什么程度就判断不出来了 ， 是申请维修工区进行整修还是加强检查 ， 一时不知道该怎么办 。


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