上市首日大涨43%，市值逼近蔚来！两年只有一款车，“理想”能火多久？
每经采访人员 孙磊 每经编辑 吴永久 郑直
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理想汽车成为继蔚来汽车之后 ， 第二个赴美IPO的国内造车新势力 。
7月30日晚 ， 理想汽车创始人李想在北京会场云上敲钟 ， 标志着理想汽车正式以“LI”为股票代码在美国纳斯达克挂牌上市 。
在李想敲钟之前的两个小时前 ， 理想汽车宣布其首次公开发行的9500万股美国存托股票（“ADS”）每股定价为11.50美元 ， 每股ADS代表两股公司A类普通股 。 此次发行预计将于2020年8月3日完成 ， 具体取决于惯例成交条件 。
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图片来源：企业供图
值得一提的是 ， 上市首日 ， 理想汽车开盘价为15.50美元 ， 较发行价的11.50美元上涨34.78% 。 截至美东时间7月30日收盘 ， 理想汽车股价大涨43.13% ， 报收16.46美元 ， 市值139.17亿美元 ， 已逼近蔚来汽车 。
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图片来源：
新浪财经
理想汽车方面称 ， 在完成本次发行的同时 ， 并在发行完成的前提下 ， 若干现有股东已同意通过私募向公司购买3.8亿美元的A类普通股 。 此外在发行完成的前提下 ， 现有股东将通过私募向公司购买3.8亿美元的A类普通股 。 同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权 ， 如承销商不行使该权利 ， 理想汽车在首次公开募股和同时进行的私募筹集的总筹资总额为14.7亿美元 。 以发行9500万份ADS计算 ， 上市后理想汽车市值为97.24亿美元 。
据悉 ， 理想汽车上市采取了AB股股权结构 。 即每1股A类股对应1票投票权 ， 而每1股B类股对应10票投票权 。 其中B类股由李想专享 。
IPO前 ， 理想汽车创始人兼CEO李想股权占比25.1% ， 位居第一大股东 ， 投票权高达70.3% ， 拥有对理想汽车的绝对控制权 。 联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1% ， 投票权为0.4%；联合创始人、CFO李铁持股1.0% ， 投票权为0.4% 。 美团点评CEO王兴和其关联方美团合计股权占比为23.5% ， 占据第二和第三大股东席位 ， 投票权为9.3% 。 Rainbow Six Limited为第四大股东 ， 持股占总股本的6.1% ， 以及投票权的2.4% 。
IPO后 ， 李想继续拥有21%的股份 ， 而王兴及美团的持股比例将超过李想 ， 从IPO前的23.5%增至24% 。
从2015年成立 ， 到2020年IPO ， 理想汽车的造车之路并不平 。 尽管当前迎来高光时刻 ， 但理想汽车也透露了其两点隐忧：一是增程式电动汽车相关的风险；二是目前对单一车型的依赖 。 而在犀鸟智库汽车行业分析师陆源看来 ， IPO将会是理想汽车的新开端 ， 不过也有技术路线过渡、营销方式等不少问题需要解决 ， 未来走势值得观察 。
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图片来源：
理想汽车官网
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通往IPO的5年并不理想
虽然眼下正在享受高光时刻 ， 但回顾理想汽车的造车之路 ， 其实并非一帆风顺 。
公开资料显示 ， 理想汽车（更名前为：车和家）成立于2015年 ， 尽管赶上了造车新势力涌入行业的风口 ， 但其造车之路却屡遭波折 。
成立之初 ， 理想汽车定位于城市智能交通服务商 ， 规划了一小一大两款车型 ， 分别为低速纯电动车SEV和定位中高端的SUV 。
2016年12月 ， 理想汽车CEO李想宣布 ， 理想汽车即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务 ， 提供服务的首款车型SEV将正式上路 。 同年 ， 理想汽车位于常州的制造基地开工建设 ， 设计产能为30万辆 ， 整体投资50亿元人民币 ， 计划投产的首款车型即为其SEV车型 。
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