新浪科技综合■跑步上市之后：理想汽车必须面对四大挑战新浪科技综合2020-07-31 01:48:310阅( 三 )
由此 ， 可以窥见理想汽车成本控制的“狠”劲 。
理想汽车的招股说明书显示 ， 2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；2020年第一季度净亏损为7711万元；二季度净亏损7502万元 ， 加起来约为40亿元人民币 。 而蔚来汽车2018年7月上市时的数据显示 ， 蔚来汽车2018年上半年净亏损33.26亿元 ， 2017年亏损25.73亿元 ， 2016年亏损50.21亿元 ， 总计亏损109.2亿 。
理想汽车的大部分亏损来自于研发投入 ， 2018年研发投入为7.93亿 ， 2019年研发投入为11.7亿 ， 总计19.6亿元 。 不过 ， 这样的研发投入在造车新势力行业并不算高 。 蔚来汽车2017年、2018年的研发费用都在40亿人民币左右 。
但是 ， 在汽车行业 ， 研发投入和产出呈现一定的正比关系 。 如果 ， 研发投入过度压缩 ， 很难保证产品的竞争力和品质验证 。
挑战四：如何卖更多的车
无论是12年前的特斯拉还是两年前的蔚来 ， 上市似乎像是一场“魔咒” 。 由于造车的大量投入 ， 但又很难快速盈利 。 新造车公司的财务状况往往不太好看 ， 这会影响投资人的判断 。
对理想汽车来说 ， 现在是一个好的上市时间节点 。
上半年 ， 理想汽车的交付量共计9666辆 。 不过 ， 值得注意的是 ， 理想汽车的交付量其实是自2019年4月份开启预售以来的累积订单 ， 该数据无法反应其真实的市场表现 。
但是 ， 实际上 ， 随着累计订单的消耗 ， 理想汽车的销量正在逐月下滑 ， 数据显示 ， 理想汽车4月销量为2600辆 ， 5月销量下滑至2148辆 ， 而6月销量为1891辆 。 如果理想汽车的销量难以维持 ， 其资金情况也将受到影响 。
另一方面 ， 理想汽车今年一季度的研发投入只有1.9亿元 。 销售收入的增加 ， 以及研发投入的大幅减少 ， 是理想汽车之所以实现正毛利的原因 。
不过 ， 事实上 ， 上市之后公司财务状况的公开 ， 对造车新势力来说未必是件好事 。 就蔚来而言 ， 上市为其提供了公募的渠道 ， 但是却也将蔚来的财务数据摆到了明面上 ， 这也是导致蔚来股价后来持续下跌的重要原因 。
蔚来的情况出现好转 ， 是在今年与合肥政府合作之后 。 有观点认为 ， 就造车新势力的环境而言 ， 与地方政府捆绑十分必要 。 理想汽车目前的研发团队主要在北京 ， 生产基地在常州 ， 未来理想汽车怎样与地方政府合作 ， 也将是其面对的重要课题 。
不过 ， 理想汽车的当务之急 ， 是如何卖出更多的车 ， 以及找到自己的竞争点 。
从市场竞争的大环境来看 ， 理想汽车选择的技术路线 ， 受到纯电动续航里程提升和燃油车混动技术提升的双重压力 。 同时 ， 在插电式混合动力市场 ， 理想汽车的技术和日德等车企存在很直接的竞争关系 ， 而日德车企在此技术积累多年 ， 且具有丰富的造车经验 ， 这都是理想汽车所欠缺的 。
和蔚来汽车全球化布局以及在用户服务体验方面下功夫不同的是 ， 理想汽车的团队更加本土化 ， 在营销层面也较为传统 ， 用户服务体验的打造上存在较大差距 。 从一定角度来看 ， 虽然价格相差不少 ， 但理想ONE和蔚来ES8存在一定竞争关系 ， 理想ONE的主要优势是没有里程焦虑 ， 但是蔚来ES8由于换电模式可以享受补贴、用户服务体验也存在优势 。
另外 ， 理想汽车更大的隐患在于新车推出的节奏 。 根据招股说明书 ， 按照规划 ， 理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸SUV ， 并将配备新一代增程系统 。 也就是说 ， 未来两年内 ， 理想汽车在售的只有理想ONE这一款产品 ， 而其所在的7座大型SUV市场空间本就有十分有限 。 理想汽车造血能力的真实性 ， 有待时间观察 。
【新浪科技综合■跑步上市之后：理想汽车必须面对四大挑战新浪科技综合2020-07-31 01:48:310阅】（作者：左茂轩,江孜琦 编辑：何芳）
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