Array|400吨“巨兽”腾空而起，AN-124连飞3天3夜不落地
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对于大型运输机来说 ， 航程与载货量往往是最主要的评分点 。就算到了今天 ， 除了中美俄外也没几个国家可以自行设计并生产大型运输机 ， 完全可以说 ， 大型运输机代表了一个国家高端制造业的水准 。目前 ， 全世界最大的巨型运输机是苏联时期生产的AN-225 ， 这款运输机起飞重量约为640吨 ， 全球只有乌克兰拥有一架 ， 就在不久前德国还雇佣了这架大型运输机来中国运输防疫物资 。
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但就算如此 ， AN-225仍然不算是全世界最好的运输机 ， 全世界最负盛名的运输机其实是AN-124型运输机 ， 这款运输机最大起飞重量达到了400吨 ， 虽然比AN-225还要少一些 ， 但也是创下了不少世界纪录 ， 虽说文无第一武无第二 ， 但绝对没有人敢小看AN-124运输机 ， 比起只是追求重量 ， 根本不追求实际使用价值的AN-225 ， AN-124至今也是不少大型机场的常客 ， 而AN-225虽好 ， 但是全球也没多少个机场可以接受它的起降 。
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AN-124是安东诺夫设计局于上个世纪70年代开始研发的 ， 直到1990年才正式投入使用 。这款运输机使用了D-18引擎 ， 在当时来看 ， 仅仅靠四台引擎便将一个四百吨的巨兽送入空中是不敢想像的壮举 ， 但AN-124的确做到了 ， 打破了当时二十多项飞行纪录 。1990年 ， 一架AN-124带着十六名技术人员持续飞行三天三夜 ， 穿越了全球五大洲 ， 全程仅仅是通过空中加油来补充燃料 ， 根本没有落地 ， 就这样完成了一次环球飞行 ， 总航程超过五万公里 ， 打破了以往所有的连续飞行技术 ， 奔袭马岛执行轰炸任务的英军战略轰炸机滞空时间也没有AN-124这么长 ， 这就算是在现在也是一项壮举 。要知道 ， 美国最大的重型运输机起飞重量也就只有350吨 ， 是比不上AN-124的 。
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AN-124主要被拿来运输火车、地铁、坦克、导弹发射车等重型设备 。一般运输机的货舱只能用来装载货盘 ， 货盘单个体积较小 ， 是不足以运输大型货物的 。这种情况下AN-124与AN-225的作用就十分重要了 ， 俄罗斯军队曾经不止一次使用AN-124来运输白杨弹道导弹 ， 只要俄军需要 ， AN-124可以将这些设备轻松运往世界的每一个角落 。在俄军的作战计划中 ， 甚至可能会使用AN-124向加里宁格勒运输一个整编导弹旅 。
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不过 ， 如果是拿来运输伞兵 ， 那AN-124与AN-225就没有伊尔76这么好用了 。首先 ， AN-124体积实在是太大了 ， 一次性可以运输两个伞兵连 ， 而一般的伊尔76只能运输一个伞兵连 。这么一看 ， 似乎AN-124更加实用 ， 但现实却不是这样的 ， 各国空降兵深知鸡蛋不能放在一个篮子里这一道理 ， 如果一架AN-124被击落 ， 那就意味着两个伞兵连全毁 ， 甚至会影响到一次进攻 ， 而伊尔-76就算损失了 ， 也不会如此“伤筋动骨” ， 更何况AN-124的雷达反射面积更大 ， 在战场上简直就是一个导弹吸铁石 ， 都不能做出紧急规避动作 ， 这种飞机在战场上几乎没有生存力可言 。
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