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大话车江湖|“黑科技”居然有这么多？，广汽科技日

“无科技 ， 不广汽 。 ”
7月28日的广汽科技日上 ， 广汽集团喊出了一句这样的口号 。
大话车江湖|“黑科技”居然有这么多？，广汽科技日
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最近几年随着时代的变革 ， 车企转型已经成了大势所趋 。 即便在这样的背景下 ， 广汽的口号也显得有些“另类”——尤其作为一家自主品牌 ， 想要完成从车企到科技型企业的转型 ， 并非那么简单的事情 。
但广汽似乎非常自信 ， 这种自信并非盲目 ， 而是来源于对自身实力的清楚认知 。
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2020广汽科技日 ， 广汽集团把自己的“看家本领”通通搬到了台面上 ， 模块化架构、纯电平台、第四代发动机、氢燃料电池乘用车、三维结构石墨烯、L3自动驾驶等等等 。
看过这些“黑科技”、新技术 ， 你就会明白“无科技 ， 不广汽”这句口号 ， 并非口空白话 ， 而是胸有成竹 。
两大全新平台架构
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首先是全新的平台化架构——GPMA架构 。
GPMA架构是广汽造车理念的全面升级 ， 标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代 。 作为面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构 ， GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 。
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其次是诞生于2016年的GEP平台 ， 历经4年发展之后 ， GEP平台现在已经进入2.0时代 。
GEP2.0平台将搭载最领先的技术 ， 包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等 ， 电机最大效率超过97% 。 GEP2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间 ， 运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车 。
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同时 ， 应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构 ， 全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗 ， 并通过高压平台、大功率充电等先进技术 ， 解决用户充电痛点 。
全新动力总成
除了全新的两个平台架构 ， 在2020广汽科技日上 ， 广汽还发布了全新动力总成 ， 包括发动机、变速器和电液控制系统 。
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广汽第三代发动机凭借超过40%的热效率、100kW/L的升功率和200Nm/L的升扭矩 ， 成为国内最领先的发动机之一；
第四代发动机 ， 热效率高达42% ， 代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平 ， 并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项；
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完全由广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器 ， 在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中 ， 荣膺“世界十佳变速器”称号；
【大话车江湖|“黑科技”居然有这么多？，广汽科技日】还有广汽自主开发的第二代电液控制系统 ， 国内首创应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术 。
下一步 ， 广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台 ， 启用大数据分析和动力总成智能控制策略 ， 在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上 ， 引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮 。


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