汽车|同为BMA平台，缤越、ICON和领克06区别何在？
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在成都车展上 ， 吉利汽车发布了一个重磅的信息“CMA超级母体” ， 看起来名字很大气 ， 其实就是一个新造车平台 。
当然 ， 了解吉利汽车和沃尔沃汽车的朋友们肯定不会对这个CMA平台感到陌生 ， 作为吉利投钱 ， 沃尔沃研发出来的产物 ， CMA平台无论是电子架构先进程度、模块化程度还是机械素养都绝对对得起沃尔沃豪华品牌的身份 。
所以 ， 我们也就看见了诸多沃尔沃车型采用全新CMA平台研发制造 ， 也看见了吉利和沃尔沃合伙的品牌领克拿出了CMA平台的产物 ， 包括
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领克01(参数|图片)、02、03和05 ， 这些与沃尔沃共享CMA平台的产品至今已经收获了不俗的口碑与销量 ， 更是助力领克成为了目前中国自主高端品牌中最炙手可热的那一个 。
同时 ， 这一次成都车展吉利发布“CMA超级母体” ， 其实除了基于CMA平台打造的全新中大型轿车未来将上市之外 ， 更多的是多了一层宣告的含义“未来我们将用CMA平台制造更多的新款吉利汽车 ， 竞品们 ， 你们准备好了吗？”
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不过需要注意的是 ， 其实对于吉利汽车而言 ， 他们的竞争优势并不止于CMA平台 ， 事实上 ， 他们还有一个定位低一个尺寸级别 ， 但同样品质极为国际化的造车平台BMA ， 主打的是A0级和A级车市场 ， 并且 ， 目前除轿车
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缤瑞(参数|图片)之外 ， 基于BMA平台打造的SUV产品已经达到了4款之多 ， 分别是
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缤越Pro(参数|图片)、缤越ePro、
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ICON(参数|图片)和领克06 。
其中缤越ePro是缤越Pro的插电式混合动力版本 ， 相当于目前BMA平台的SUV就是三款 。 同时 ， 这三款车尺寸接近、价格区间接近 ， 可能就有消费者会有点纠结 ， 三款车该怎么选 ， 难度区别就仅仅只是设计、用料以及品牌溢价不同吗？
答案是否定的 ， 三款车其实各自对应的是不同的细分市场 ， 且听笔者慢慢道来 。
价格区间接近、但实际为三个阶梯 ， 品质有区别
很多朋友认为三款车价格区间接近 ， 这一点笔者不否认 ， 但是事实上来说 ， 接近其实并不等于相同 ， 在笔者看来三款车其实只是部分价格区间有小幅度重叠 ， 但如果考虑实际价格 ， 其实是从低到高的三个价格阶梯 。
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我们以汽车之家的指导价来看 ， 毫无疑问三款车的价格阶梯是缤越
当然 ， 这其中我们必然要考虑品牌溢价的不同 ， 吉利品牌本身要更亲民一些 ， 其溢价能力是差于领克品牌的 ， 所以这也是为何缤越和icon都较领克06更加便宜的原因 ， 尤其是icon ， 其整体品质是强于缤越的 ， 但是依然不贵 。
而除了品牌溢价不同带来的影响之外 ， 其实导致三车呈现三个价格阶梯的原因还在于品质不同 ， 这一点从做工用料与配置可以看出来 ， 虽然同为BMA平台 ， 但是三车在用料成本和配置层面是有差异的 。
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