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飞行器|科学家破解的几种UFO飞行原理，说难也不难！( 三 )


当对电容器通以高电压 ， 若阳极在上则电容器重量会减轻 ， 若阴极在上则相反的会变重 ， 其重量变化为物体本身重量的一个百分比 。
毕费鲁?普拉恩效果”正意味着当电容器形成电界时 ， 力量向着阴极方向运动 ， 这也证明了电磁和重力间存在有某种相互作用 。
如果这是真实的 ， 那么可谓物理学史上的大发展 。 可作为大天才物理学家爱因斯坦也无法完成的统一场理论的旁证 。
普拉恩博士把它称为“电气重力学” ， 希望更深入的加以研究 。 从1953年到1955年间 ， 他陆续地在美国、英国、法国进行公开实验 。 1950年第一次飞碟热潮时 ， 他就已经思考到自己的发明和飞碟的飞行原理有没有很深的关联 。
在公开实验时 ， 把电容器做成直径1公尺的圆盘 ， 让它能实际飞行 。 结果令人非常满意 。 圆盘在真空状态下通以10至20万伏特的高电压 ， 圆盘可以以极高的速度来回飞行 。
然而这个理论和实验却不受其他学者的重视 ， 始终无法实用化 。
5、超相对性推进理论

由日本飞碟研究人员清家新一提出 ， 他在日本四国宇和岛市创办了一所“重力研究所” ， 从事飞碟重力学研究 ， 清新家一理论的要点是“超相对性理论” ， 而一般物理学只限于实数的世界 ， 即是不以无实体存在的事物为研究对象 。
事实上超相对性理论并非排除相对性理论 ， 而是包含了后者 。 实际上这个理论适用于高速粒子存在的时候 。
超高速粒子拥有虚质量 ， 当能量逐渐增加时 ， 速度会加快以至达到光速的程度 。 它就是这种具有虚能量的不可思议的粒子 。
由清家新一的理论来看 ， 用虚数来表示万有引力 ， 正意味着m和m之间充满了超光速粒子 ， 他把以虚数表示的能量称为“反重力” 。
就是因为这种反重力和重力相反才能成为飞碟之飞行能量 。
飞碟机体上方三排线圈会和重力场的能量相互作用 ， 而产生“重力电磁诱导” 。 且这种电力会和球体起反应 ， 于是在球体电容器的中心部位会发生清家新一所说的核电气共鸣现象 ， 产生旋转电场 。
旋转电场会使中央的黑色强磁性体和球体电容器产生虚能量 ， 形成与地球引力相反的作用的推进力 。
基于这一理论 ， 他制造了一个实验机称为“G反应炉” 。 而经由开关的测定 ， 可以知道约减少了本身重量的百分之一的重量 ， 这可以证明其理论是正确的 。
这种用以证明超相对理论的推进装置 ， 可称之为复数重力场的装置 。
法国科学家让-皮埃尔?珀蒂的研究课题是---磁流体动力学 ， 也就是MHD 。
他认为“就人类目前的认识水平 ， 如果想设计一种能在低空以超音速飞行的飞行器 ， 就只能设计成象许多目击者看到的飞碟那样 。 当人们设计一种在大气层中以高超音速飞行的飞行器时 ， 最大的障碍就是激波 。 当一架飞机的速度超过‘音障时 ， 就会产生一种猛烈的爆炸声 ， 这是由于飞机前方的空气突然压缩引起的 。 ”
他研制了一种磁流体飞行器 ， 推进方式与目前的飞机完全不同 ， 它是靠在其前方产生真空得以推进的 。 它‘吸’空气从而产生真空 ， 真空使飞行器的前方与后方之间产生了巨大的压力差 。
他在自己的试验室里制造了一个小型的验证机 ， 体积不超过1升 ， 但能产生几兆瓦的电能和几千马力的动力 。 由于缺乏能够吸收释放出的巨大热量的技术 ， 这种发生器只能运行百万分之一秒 。
让-皮埃尔?珀蒂设计的这种“磁流体动力飞行器”与许多目击者目击的飞碟很可能属于同一种飞行器 ， 特性是：1、重几十吨；2、装有可以产生几百兆瓦电能（大约900兆瓦）的发电机；3、拥有可以在大气层中产生几万高斯磁场的超导体系统（地磁仅为0.4高斯 ， 而强磁铁也只能产生200高斯的磁场） 。
按让-皮埃尔?珀蒂设计的这种飞行器 ， 可以做如下推测：
假设飞行器重100吨 ， 直径为20米 。 顶部装有尖端放电的电极 ， 并与发电机的阴极相连 ， 电极尖端与大气中的微量电荷产生了一定的放电现象 ， 这部分放电在逐渐加强的电磁场的激化诱导下 ， 逐渐覆盖整个飞行器的上表面 ， 也就是产生了上述飞碟推进理论2中的‘电界’ 。


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