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飞行器|科学家破解的几种UFO飞行原理，说难也不难！( 四 )


飞行器产生绕中心轴的涡旋电场 ， ‘电界’中的离子在涡旋电场的作用下将加速旋转 ， 质量大的正离子在离心力的作用下旋转轨道将不断抬高 ， 即产生一定的真空 。
如垂直于飞行器底面方向的磁场设计成中间较弱 ， 越靠近边缘越强 ， 因为旋转的离子达到一定密度的时候就自然形成闭合导体 。
据物理学定律 ， 闭合的导体将向磁场强的方向平动 ， 即出现了让-皮埃尔?珀蒂所说的‘吸’空气现象 ， 而使飞行器有了向上的推进力 。
假设产生的真空只达到了绝对真空的百分之五十 ， 在一个大气压的情况下 ， 可以计算得知飞行器获得向上的推力为10*10*3.14*10/2 — 100=1570吨 。
飞行器获得的加速度为1570/100=15.7米每平方秒 。 比自由落体的加速度还大 ，
由于没有阻力 ， 飞行器在一定高度范围内一直处于加速状态 。
假设产生几百兆瓦的发电机不成问题 ， 那么还有一个难题就是能产生几万高斯的超导线圈 。 只有超导线圈才不会产生巨大的焦耳热 。
按古典电磁理论 ， 金属导体之所以导电是因导体内部有大量自由电子 ， 焦耳热的产生是因为自由电子在电场力的作用下做定向运动时撞击了导体的晶格 。 假如没有晶格 ， 也就没有了焦耳热生 。
再假如 ， 在飞行器内部缠绕的不是线圈 ， 而是和线圈一样排列的预留管道（具体工艺比如用绝缘陶瓷 ， 在烧制前在内部排好低熔点或易挥发的金属或非金属‘线圈’ ， 在烧制后自然出现预留管道） ， 管道抽真空 ， 再用电子枪向内部注入电子到达一定密度 。
如‘线圈’排列可使电子不断循环 ， 那么管道中的电子在垂直于飞行器底面的交变磁场的作用下将很快加速至高速状态 。 其实这实际上已经变成了回旋加速器 。
电子受洛伦兹力的作用 ， 如果洛伦兹力的大小设计合适 ， 电子不会与管壁碰撞 。 而磁场强度的大小正与电荷的运动速度和电流密度的乘积成正比 。
一般导线中的电子定向运动只0.0001米每秒 ， 而管道中的电子可轻易加速到几万米每秒 ， 也就是说管道中的电子运动速度是一般导体之千万倍 ， 如果普通导体线圈只能产生几十高斯的磁场 ， 那么意味着管道中的电子能产生上亿高斯的磁场 ， 远远高于我们所需要的几万高斯 。
而具资料 ， 1950年12月7日在墨西哥北部沙漠中发生了一次飞碟坠毁事件 ， 美国人威廉克哈姆上校在坠毁现场捡到一块飞碟金属 ， 金属厚度部分有两排蜂巢样孔 ， 上下排列 ， 这些孔与表面并行排成一条直线 。 上校以为像是用于高温处理的冷却水管道 。 其实很有可能是流动着某种带电粒子的通道 。
这种飞行器进入太空也不是没了动力 ， 因为如果电子一旦被加速接近光速 ， 按照相对论理论 ， 电子的质量将变得很大 ， 质量很大的电子被定向喷出就会使飞行器获得很大的动能 。
当然管道中的电子可以用电子枪来补充 。 里面有两个问题：1、由于电子的静态质量很小 ， 即使加速到接近光速质量也未必增大到何种程度 。 2、在太空中不断的喷出电子 ， 势必造成飞行器不断的积累正电荷 。
情况可能是这样 ， 某种容易被电离的物质在电离后 ， 在强电场的作用下被分离开 ， 正电荷被注入飞行器的上部‘线圈’ ， 电子被注入下部的‘线圈’ 。 由于正电荷（比如一个质子）静止质量一般是电子上千倍 ， 加速至接近光速时质量增加的更多 。
再有正负电荷分开而分别在飞行器的上下面各自运行 ， 飞行器就变成一个大电容 ， 而这正符合飞碟推进理论4——统一场推进理论 ， 产生不产生反重力场也未可知 。
就是在大气层内飞行 ， 这种飞行器也不会单独依靠磁流体动力 ， 而是也必须依靠喷射粒子来调整飞行姿态 。 比如飞行器的旋转控制 ， 因为周围是真空状态 ， 飞行器无法借助外力 ， 只能定向喷射高能粒子 。 只不过在大气层内以磁流体动力为主 。
而如果不用磁流体动力推进 ， 飞行器在超高速飞行时阻力极大 ， 而且与大气摩擦产生高温 ， 当然消耗的能量也巨大 。


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