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飞行器|科学家破解的几种UFO飞行原理，说难也不难！( 二 )


另一种说法则是 ， 当飞碟周围的等离子体中的自由电子和离子再度结合时 ， 会放出多余的能量 ， 形成周边的光芒 。
但MHD飞行有两大缺点 。
其一 ， 这种飞行方式无法消除惯性 。 在急速停止和转弯时 ， 飞碟内部乘员会受到很大的冲击 。
针对这一点 ， 有学者主张在目视情况没有太大矛盾的时候 ， 可利用缓冲装置来弥补 ， 因为即使是人类也可以承受30G的冲击 。
其二 ， 这种方式是使等离子体在下方运动 ， 利用其反作用来飞行 ， 因此在没有空气的地方无法飞行 。 在飞碟来自外太空的前提下 ， 这个缺点显得致命 。
然而研究人员却不认为这是个问题 。 他们认为这种小型飞碟不是用来作为宇宙星间飞行 ， 而是专门用在登陆拥有大气的行星用的 。
的确 ， 许多目击事件都显示 ， 小型飞碟由是巨大的圆筒形母船中出入 。
但阿波罗太空船曾在大气层外看到过小型飞碟 ， 因此有人批评这是回避无法解释的问题 。
3、重力推进理论
飞碟推进原理中 ， 最有可能性 ， 且最为研究者支持的 ， 要算是重力推进 。
这种方法不仅可以充分解释飞碟的飞行 ， 且在考虑到重力场问题时 ， 可以克服其他方法所产生的惯性问题 。
回顾以往 ， 在初期是以机械方式消除重力 ， 由此而研究出反重力 。
二十世纪五十年代后期 ， 美国人狄恩所发表的“狄恩控制器”也是其中之一 。 他利用机械方法使离心力（惯性力的一种）集中于一个方向 ， 以分散或消除其反作用力 。
在1970年以后所发展的重力推进机械 ， 可以和核反应相配合 ， 也能够开发出适合太空飞行的反重力马达 。
其机械构造比狄恩控制器还要简单 ， 在放着机械的箱子中 ， 有一根靠电力驱动来回运转的圆柱形棒子 ， 长约30公分 。
前端有一个活动接头 ， 连接2条15公分左右的支条 ， 成一直线 ， 且其前端还装有靠电力活动的陀螺仪 。
电源一打开 ， 圆轴就会旋转 ， 连接陀螺仪的支管因离心力而上升 ， 几乎成水平的状态 。
当陀螺仪进行所谓的“研究棒运动”时 ， 支管会继续抬高而超出水平范围 ， 在此过程中 ， 机械的重量会在5公斤到7.5公斤间剧烈的来回变动 。
美国人伯力奇利用重力推进理论设计了“超空间旋转器” ， 将装有陀螺仪的机械与狄恩控制器组合而成 ， 将2根支管置于大圆盘上 ， 旁边并有许多陀螺仪增加浮力 。
为了得到更大的离心力 ， 他想到利用电磁感应加速器（粒子加速器）来取代陀螺仪 。 利用电磁加速器的运动使静止质量为零的电子加速至接近光速时 ， 质量会越来越大 ， 理论来说可达无限大而产生巨大的离心力 。
但是这些设备的直径大约只有30公分左右 ， 所以也可以和陀螺仪一样 ， 加装数个在飞碟上 。
当电磁感应加速器开始加速 ， 就会产生电晕放电和离子放电现象 。 而使飞碟边缘产生萤火轮 ， 整个机体会发光 ， 而离子放电也是形成栅效应的原因 。
4、统一场推进理论
此理论认为飞碟之所以能够飞行 ， 是因为飞碟所设定的人工重力场比地球重力场（向下力量）还要强 。
当飞碟上方形成重力场时 ， 在其下方也形成反重力场 。 飞碟内部则形成较弱的补助重力场和补助反重力场 。 但在最高处是反重力场 ， 在底部则是重力场 ， 与外面刚好相反 。
外部形成的重力场和反重力场 ， 都具有强大的引力和排斥力 ， 两种力量的中心设定在以飞碟为中心的对称位置 ， 就好像凸透镜有两个焦点一样 。
所以上方重力场的引力除一部分为飞碟的动力外 ， 其余的则被反重力场的斥力所抵消 。 另外 ， 在飞碟内部的重力场和反重力场的共同作用下 ， 有助于乘员及内部物体的安定 。
在这一推进理论中 ， 也有一些学者曾加以实验 。 美国有名的民间飞碟研究团体NICAP（全美空中现象委员会）的首任会长 ， 物理学家普拉恩博士的实验更值得注意 ， 他曾与研究人员共同发明了“毕费鲁?普拉恩效果”理论 。


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