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|广汽集团未来将会有什么黑科技？提前带你看


7月28日 ， 以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）以线上形式举行 。 广汽集团总经理冯兴亚联合广汽研究院相关领域的专家联手发布 ， 展示了广汽集团不断探索的创新科技成果 ， 以及在科技驱动下对未来出行的畅想 ， 对美好移动生活的更高追求 。
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继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后 ， 本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技：其中广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平；此外还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统 ， 可靠高效的动力总成技术 ， 全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等 。 广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相 ， 展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果 。
感受现在：用科技打造更好的出行体验
GPMA架构是广汽造车理念的全面升级 ， 标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代 。 GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构 ， 涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 。 全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念 ， 围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造 ， 实现了包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域的进化升级 。
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GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发 。 经历4年的发展 ， GEP平台已进入2.0时代 ， GEP 2.0平台将搭载最领先的技术 ， 包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等 ， 电机最大效率超过97% 。 同时 ， 应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构 ， 全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗 ， 并通过高压平台、大功率充电等先进技术 ， 解决用户充电痛点 。 GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间 ， 运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车 ， 也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验 。
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广汽第三代发动机热效率超过40% ， 升功率达100kW/L ， 扭矩达200Nm/L ， 达到国内领先水平 。 第四代发动机热效率达到42% ， 代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平 。 广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力 ， 在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中 ， 荣膺“世界十佳变速器”称号 。 广汽自主开发的第二代电液控制系统 ， 应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术 ， 为国内首创 ， 填补了我国汽车行业相关技术的空白 。 下一步 ， 广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台 ， 启用大数据分析和动力总成智能控制策略 ， 在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上 ， 引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮 。
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ADiGO 3.0智驾互联生态系统（以下简称“ADiGO系统”）在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级 。 自动驾驶的行车方面 ， 全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图 ， 实现了高速公路L3级自动驾驶体验 。 高速公路的Hands off脱手功能 ， 可完全解放用户手脚 ， 舒缓驾驶疲劳 。 自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘 ， 实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶 。


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