浅夏淡忆|百公里油耗仅为24L,物流“老江湖”始终信赖斯堪尼亚( 二 )
关于成本的控制 ， 行走物流江湖多年的王总“胸中自有丘壑” ， 除控制油耗以外 ， 他认为还需要培养司机的大局意识 ， 站在公司角度看问题 ， 公司有利润 ， 个体才能有钱赚 ， 比如 ， 司机对车好点 ， 按时保养 ， 少修甚至不修 ， 长期以往都能节约不少成本 。
采访人员正好奇在王总的公司没有看到一辆实车 ， 王总对采访人员说：“车很少回来 ， 基本上除了在广州找货需要耽误点时间 ， 大部分都在路上跑 ， 一个月都是满勤 ， 这也是为何第一辆斯堪尼亚用了不到一年半就能跑出53万的历程 。 ”
确实是 ， 当前运输状况不佳 ， 利润越来越少 ， 而王耀宗却始终坚持进口车 ， 为什么？答案无非就是王总放在嘴边的话：虽然购车成本比较高 ， 但是后期使用起来车辆稳定性强的优势 ， 让人十分放心 。
除此之外 ， 集程的4辆全新一代斯堪尼亚G450 ， 全系标配ESP车身电子稳定系统 ， 降低车辆加速过快侧滑和翻车风险；标配斯堪尼亚液力缓速器 ， 最大制动扭矩4100牛米 ， 可降低90%以上刹车需求 ， 从而降低刹车盘磨损；在主动安全辅助方面与G7系统搭配 ， 大大提高行车安全 。 从公司运营角度来看 ， 安全是第一位的 ， 没有安全这个1 ， 所有都是0 。
谈到以后是否有再购斯堪尼亚的打算 ， 王耀宗说肯定会有 ， 但要看行情与实际运营情况 ， 不过对于已经有斯堪尼亚情结的他来说 ， 品牌带来的价值已经植入他的心中 ， 很难再撼动 。
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