人间失格|深度：综合研判充电功率44千瓦的小鹏P7技术状态( 五 )
蓝色箭头：电动转向机
白色箭头：转向机外拉杆
红色箭头：铝材质下悬架拉杆（2组）
黄色箭头：铝材质前转向节
红色箭头：后置“3合1”电驱动总成
蓝色箭头：后置“3合1”电驱动总成高压线缆
蓝色箭头：钢制下摆臂
白色箭头：钢制上横拉杆
绿色箭头：钢制斜拉杆
蓝色箭头：位于车身焊接后地板下端布置的“3合1”高压用电系统总成
红色箭头指向的是车尾方向
红色箭头：车身后地板焊接
蓝色箭头：在后副车架后端、车身焊接后地板下端固定的“3合1”高压用电系统总成
黄色箭头：“3合1”高压用电系统总成散热用冷却管路（2组）
绿色箭头：“3合1”高压用电系统总成被设定距离后保险杠距离约为150-220mm 。
相对同时期量产或此前上市的主流传统汽车或电动汽车 ， 所采用前置动力总成或高压用电系统的做法 ， 被缓冲空间更大、强度更高的前纵梁保护的技术设定 ， P7后置“3合1”高压用电系统的策略 ， 是否处于为前置行李舱腾出必要空间的考虑不得而知 。
红色箭头：动力电池与车身焊接侧边梁之间加装的塑料侧护板
蓝色箭头：动力电池总成两侧与车身焊接固定的悬置组件
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