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|修订版＂双积分＂政策发布 立起车市新风向( 三 )


据介绍 ， 在混合动力方面 ， 长安也一直关注并开展相关研究 ， 包括48V、中混、插电强混 ， 先后也推出过志翔中混、逸动48V轻混、逸动插电式混动、CS75插电式混动车型 ， 其中48V和P2插混技术都是国内首发量产产品 。
采访人员了解到 ， 像长安这样实现多种技术布局的自主品牌只占少数 ， 且整体市场表现并不令人乐观 。 “在技术难度较低的48V轻混上 ， 一部分自主品牌也推出了自己的产品 ， 但基本都不做主打产品 ， 整个的产品体验一般 ， 市场销量比较惨淡 。 混动市场则是日系车企的天下 ， 他们整体的销量占据95%以上的市场份额 ， 自主品牌则因为技术积累差等原因还处于储备观望阶段 。 ”在一位市场观察人士看来 ， 短期内自主品牌的调整空间有限 ， 仍然会以插电式混合动力和纯电动汽车为主 。
合资车企须发力新能源汽车
目前“双积分”考核最不乐观的汽车企业主要是合资品牌 ， 诸如上汽通用、东风悦达企业、长安马自达等合资企业 ， 其平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分均为负积分 。 实现双积分达标是他们在中国汽车市场必须完成的任务 。 “合资品牌传统燃油车的产销量都比较大 ， 新能源汽车尚未实现大规模的量产上市 ， 所以会面临双重压力 。 ”某电驱动企业相关负责人介绍 ， 其所在企业今年将会向通用供应20多万套48V轻混技术系统 。
不过 ， 相比在传统燃油车节能降耗上的投入 ， 合资品牌在新能源汽车上付诸的行动更多 ， 包括插电式混合动力和纯电动汽车 。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就在日前表示：“在电动化方面 ， 我们到2023年会有25款电动车型 ， 包括插电式混合动力和纯电动车型 。 宝马未来五年将投入300亿欧元发展电动出行和其他创新技术 ， 也会大力投资中国 ， 扩大沈阳的经营规模 ， 包括产能和高压动力电池生产 ， 后者将为BMW iX3等新能源车型提供本土化生产配套 。 BMW X1插电式混合动力和5系插电式混合动力车型是我们最畅销的两款新能源车型 ， 其中530 Le不仅是最受欢迎的豪华插电式混合动力车型 ， 甚至是整个市场当中表现最好的插电式混合动力车型 。
在混合动力技术领域占据绝对领先优势的日系合资品牌也在新能源汽车领域开始发力 。 以广汽丰田和一汽丰田为例 ， 已经在中国市场推出罗拉双擎E＋等PHEV车型及首款纯电动车型奕泽E进擎 。
【|修订版"双积分"政策发布 立起车市新风向】“相比较而言 ， 日系品牌在传统燃油车节能降耗上压力不大 ， 混动等技术非常成熟 ， 且产品已经获得市场认可 ， 但新能源汽车还是需要达到一定的数量 ， 不然新能源汽车积分难以达标 。 ”一位行业分析人士表示 ， 新能源汽车肯定是合资品牌下一步发力的重点 。


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