直击成都车展｜新能源汽车仍是重头戏，造车新势力有点“冷”( 二 ) 翘首以待的新一届成都车展如约而至

合资品牌扎堆发布PHEV 美系法系动作大

要说本届车展上在新能源细分市场动作最大的，当属别克品牌，别克纯电动SUV微蓝7与别克微蓝6插电式混动版车型双双亮相成都车展，补贴后价格均在20万元以内。其中微蓝7是别克品牌的首款纯电动SUV ，综合工况下续航里程为500km；微蓝6技术背景也代表了通用的混动技术理念，也是别克蓝战略的重要践行者。

法系车方面，东风标致和东风雪铁龙也都有PHEV车型发布。东风标致发布旗下首款插电式混合动力车型东风标致4008 PHEV ，官方称其混动系统综合续航里程可达810公里；东风雪铁龙旗下首款新能源车型天逸C5 AIRCROSS PHEV也正式亮相。实际上，业内认为，天逸C5 AIRCROSS PHEV和东风标致4008 PHEV车型的亮相，也意味着这两家法系合资品牌将开始布局新能源汽车市场。

直击成都车展｜新能源汽车仍是重头戏，造车新势力有点“冷”。　　

相对于美系和法系的大动作，德系和日系则是相对安静。一汽-大众和上汽大众相继展出了其现有的新能源车型，一汽-大众的首款纯电动车型ID.4或将于年内上市，上汽大众的首款纯电动车型ID.3四季度正式亮相。

丰田汽车2020年的新车规划中有四款新能源车型，分别是雷克萨斯UX300e、广汽丰田C-HR EV、一汽丰田IZOA EV和RAV4 PHEV ，前三款已经上市， RAV4 PHEV也并未选择在成都车展进一步曝光。本田汽车方面对比其2020年新车规划，凌派锐·混动已经上市，但插电式混合动力版CR-V和VE-1、X-NV还尚未有过多消息。

虽然日系和德系今年都已经开始发力新能源汽车领域，也有参展成都车展，但它们并未选择在成都车展上进行大动作。不过可发现，对于合资品牌而言，今年是它们集中发力新能源汽车的一年。

造车新势力有点“冷” 仅数家参展

往年的车展，造车新势力也是一大看点，各家齐集争相斗艳，而今年在经历过上半年拜腾汽车、博郡汽车和赛麟汽车等几家造车新势力爆雷之后，今年的成都车展造车新势力出现了偃旗息鼓的趋势。

新京报采访人员在探馆过程中发现，今年造车新势力中仅有蔚来汽车、小鹏汽车、爱驰汽车、威马汽车、Polestar、赛力斯和特斯拉等七家参展，而去年还在参加成都车展的天际汽车和前途汽车已经退出成都车展的群聊。