直击成都车展｜新能源汽车仍是重头戏，造车新势力有点“冷” 翘首以待的新一届成都车展如约而至

翘首以待的新一届成都车展如约而至，因多方因素影响，今年的成都车展由原定的8月28日开幕提前至7月24日。因疫情影响，成都车展也阴差阳错成为今年第一个开幕的A级国际车展。

从规模上来看，今年的成都车展相对往年出现缩减，展馆规模由去年的v20万平方米缩减至今年的16万平方米，参展品牌由去年的130余个缩减至今年的120多个。新京报采访人员不完全统计发现，今年包括华晨中华、雷诺、东风风行、DS、东风风神、东南汽车、斯威汽车、大乘汽车、天际汽车、前途汽车、博郡汽车等10余个品牌缺席，其中造车新势力占比较多。

尽管规模缩减，但与去年相同的是，新能源汽车仍是今年成都车展的重头戏。自主品牌方面，长城汽车欧拉、五菱、比亚迪、上汽荣威和名爵等都有新能源汽车展出；合资品牌方面，别克、东风雪铁龙等也有新能源重磅车型亮相；造车新势力方面，仅有蔚来汽车、小鹏汽车、爱驰汽车、威马汽车和特斯等几家参展。

自主品牌持续加码

作为自主品牌中的新能源汽车先行者，比亚迪宋PLUS EV正式亮相，此外也带来汉EV 。宋PLUS EV上市后的定位将介于唐 EV和宋Pro EV之间，搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，综合工况续航里程为505km ，不过比亚迪尚未在车展中公布价格信息。

作为长城汽车新能源品牌欧拉，现款欧拉R1的升级改款车型正式命名为欧拉黑猫，补贴后价格在6.98万元-8.48万元；此外也亮相了定位于纯电动SUV、代号为ES11的最新车型。据了解，这款车型基于长城汽车柠檬平台和咖啡智能系统打造，搭载的是由蜂巢能源科技有限公司的三元锂电池，但欧拉并未公布命名，只以欧拉（）猫自居。

上汽通用五菱此次成都车展并没有带来新品，但正式公布了宏观MINI EV的售价2.88万元-3.88万元，不过这款车型的最高续航里程为170km ，并没达到补贴线标准。上汽集团荣威和名爵各带来一款新能源新车，荣威推出的荣威ER6是Ei6的换代车型，名爵是首次亮相大的MG6 PHEV 。广汽新能源埃安V完成了西南地区的首批交付；奇瑞新能源全新纯电动SUV正式命名为蚂蚁，定位于紧凑型纯电SUV；北汽新能源的搭载宁德时代三元锂电池的BEIJING-EU5也亮相蓉城。实际上，各个自主品牌的新能源车都看点颇多，可以说本届成都车展在新能源车型方面的规模再创新高。

今年上半年受多方因素影响，自主品牌市场份额持续下降；实际上业内曾认为由于补贴政策、政府扶持、起步较早，新能源汽车或将成为自主品牌弯道超车的王牌；但随着造车新势力的崛起和特斯拉入华、合资品牌集中布局新能源，自主品牌的压力也逐渐增加，从本届成都车展可以发现，自主品牌在新能源汽车方面仍在加大马力持续布局。