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每日车讯|试驾一汽-大众探岳X：SUV也有纯粹的运动激情

放眼如今的轿跑SUV市场 ， 呈现两极分化的局面 。 一方面是宝马X4、X6以及奔驰GLCCoupe等豪华品牌占据的高端市场；另一方面是以自主品牌吉利星越、长安CS85COUPE、哈弗F7X等组团成功避开与豪华品牌PK ， 开辟的另一个细分市场 。 在处于中间的合资阵营里 ， 目前推出轿跑SUV车型的品牌并不多 。
不过 ， 如今 ， 一汽-大众出手了 。 作为一汽大众的顶梁柱车型 ， 探岳以月销过万的销量 ， 收获了市场对其高度的认可 。 在这样的强劲势头下 ， 一汽-大众推出了轿跑SUV探岳X 。
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7月22日晚间 ， 一汽-大众在成都西村艺术空间发布了此前卖得大火的探岳的姊妹车型——探岳X的售价 。 全系共4款车型 ， 搭载EA8882.0TSI涡轮增压发动机 ， 分为高、低功率版本 ， 官方售价为23.58万-29.58万元 。
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相比探岳 ， 探岳X在外观上更显运动味道浓厚 。 并不只是多了一个COUPE的车尾 ， 全身各处用于提升逼格的升级随处可见 。
此前 ， 我们一直担心 ， 由于采用了轿跑SUV造型 ， 探岳X的空间会不会牺牲太多 。 事实上 ， 这个担忧是多余的 。 从车身尺寸上来看 ， 轴距虽然短了1mm,但它比普通探岳更长、更高 ， 空间完全不会让人感到局促 。
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至于车内空间 ， 在每日车讯看来 ， 显然是绰绰有余的 。 一汽-大众的设计师做到了既有轿跑SUV的造型 ， 又没有过度牺牲车内的空间 ， 还让天窗也有了用武之地 ， 让坐在后排的乘客有充裕的头部空间 ， 后备厢也相当宽大 。
车尾的扰流板 ， 起到了画龙点晴的作用 ， 让探岳X的尾部看上去更加饱满 。 其上层的扰流板采用镂空的设计 ， 增加立体感的同时也降低了风阻 。 这一设计使探岳X拥有低至0.342的风阻系数 。
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值得一提的是它的尾灯 ， 灯腔内部采用了“X”造型的设计 ， 让整车看起来更加精致 ， 也提升了整车的辨识度 ， 与探岳X中的字母“X”相呼应 。
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在次日的试驾中 ， 我们对探岳X的动力和驾控品质有了更深的感受 。
探岳X全系搭载的是第三代大众EA8882.0TSI涡轮增压发动机 ， 匹配7挡双离合变速箱 。 大众家族的这套TSI+DSG动力组合被誉为“黄金”动力总成 ， 0-100km/h加速时间仅为7.6s 。 在试驾过程中 ， 大家均对这套动力系统的表现赞不绝口 。
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在从酒店出发时 ， 适逢早高峰 ， 探岳X的性能还无法充分发挥出来 。 不过在起步阶段 ， 得益于双离合变速箱良好的传动性能 ， 轻踩油门 ， 车辆便动了起来 ， 紧跟前车驶上道路 。
据随车教练介绍 ， 探岳X搭载了4MOTION智能四驱系统 ， 使用博格华纳第五代中央差速器 ， 这款差速器在沃尔沃XC60、路虎发现神行中也得到了应用 。 可以实时监控行驶状况 ， 然后不同路况合理分配动力 ， 从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性 。 同时 ， 探岳X还有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式可供选择 。 只是我们所试驾的路线全程均为铺装道路 ， 并没有机会深度体验探岳X在越野方面出色的性能 。
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在一路畅通无阻的天府大道上 ， 探岳X的提速优势就表现出来了 ， 一脚油门踩下去 ， 车辆迅速窜了出去 ， 短暂的超车过程中 ， 那种见车超车的感觉 ， 怎叫一个“爽”字了得 。
在畅通无阻的天府大道上 ， 我们开启了ACC自适应巡航 ， 这时候只需要握着方向盘 ， 它会紧跟前车 ， 自动加油 ， 自动刹车 ， 甚至刹停后再起步 。 它还会自动修正 ， 保持行驶在当前车道内 ， 大大减轻驾驶者的疲劳感 。


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