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忍者的品格|双缸水冷35千瓦，加粗可调悬架，4.18万，贝纳利500级复古街车

我们老是觉得国产品牌可牛逼了 ， 尤其是近些年被所谓的国潮思想带动起来 ， 一味地盲目鼓吹 ， 感觉自己都快要飘了 。 可是谁又知道 ， 我们的真正实力到底在哪儿？没错钱江是把贝纳利收购了 ， 可是人家现在依旧是按照贝纳利的独立品牌在经营 ， 等于是钱江当了放款的老板 ， 实际上在技术层面一点卵用都没有 。 反过来还依赖于人家的技术 ， 看看能不能帮衬一把自己的车型 。
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这就跟现在的CBA联赛一样 ， 花重金请了个外援 ， 既想让人家帮着赢球 ， 还想通过学习人家的技术来提高自己的教练和球员水平 。 但是实际效果呢大家也都看到了 ， 姚明现在是一个人大包大揽 ， 眉毛胡子一把抓 ， 可单靠姚明我们连场比赛都赢不了 ， 更别说这壁垒层层的联赛改革了 。 言归正传我们摩托车行业的问题基本上和CBA联赛差不多 ， 所以真的是需要反思和改进的地方太多了 。 一时半会也说不完 ， 更何况我们的重点也不在这儿 ， 还是回归正题吧 。
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那么今天我们就给大家介绍一下贝纳利名望颇高的幼狮 ， 标配版官方指导价为4.18万 。 你看看这个价格 ， 即便是被我们收购了 ， 到头来人民币结算价格不降反增 ， 也不知道到底是在坑谁的钱 。 外观方面可以说还算是比较具有运动时尚感的 ， 毕竟打着现代复古车的名号 ， 圆形大灯是必不可少的 。 全LED光源 ， 机械指针与液晶仪表结合 ， 钢管车架、水箱这些东西看着都还不错 。 标志性的小狮子位于前挡泥板上 ， 给人一些有象征性的东西 。
忍者的品格|双缸水冷35千瓦，加粗可调悬架，4.18万，贝纳利500级复古街车
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幼狮车身长宽高尺寸分别为2160*875*1160mm ， 轴距尺寸为1460mm 。 一体式座垫填充比较硬 ， 但是非常宽大 ， 座高尺寸也高 ， 达到了835mm 。 但是整备质量达到了206kg ， 这确实令人感觉到了压力 ， 这么一个庞然大物 ， 油耗也不老少啊 。 最小离地间隙达到了200mm ， 即便是颠簸程度很大的非铺装路面 ， 也不怕刮蹭到底板 。 所以有了这款车翻山越岭是一点都不用担心 ， 尽情行驶就对了 。
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最令人震撼的莫过于幼狮的加粗倒立式前叉 ， 直径达到了45mm ， 后中置单减支持预载可调 ， 还有铝合金后摇臂设计 。 那么制动系统自然也是不敢懈怠 ， 前双碟后单碟 ， 标配ABS防抱死系统 。 再看看意大利纯进口倍耐力轮胎 ， 前19后17英寸辐条轮圈 ， 越野性能毕现 。
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幼狮搭载了一台500CC的双缸水冷发动机 ， 匹配了电喷系统符合国四排放标准 。 最大功率为35千瓦 ， 峰值扭矩为45牛米 。 同时配备了一个12.7L的油箱 ， 个人觉得这么点容积对于这么一头嗷嗷待哺的狮子来说 ， 真的是杯水车薪 。 所以你不得不在一遍赞扬它 ， 又一遍腾出嘴来骂它 ， 何必非要在细节上造这么一个缺点 ， 是害怕别人没什么可吐槽的吗？
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【忍者的品格|双缸水冷35千瓦，加粗可调悬架，4.18万，贝纳利500级复古街车】那么总体上来看 ， 贝纳利幼狮外观设计非常出众 ， 配置方面也是绝对主流 ， 再加上强悍的动力表现 ， 似乎确实没有什么抵抗力 。 但是往往这种看上去非常无解的车型 ， 总是在细节上暴露出问题 ， 本来体重就已经够大了 ， 油耗自然是少不到哪儿去 ， 偏偏在油箱设计上投机取巧 ， 试问万一路上没有了 ， 这么重的车怎么才能推到加油站？贝纳利别的没学到 ， 中国人投机取巧这一点倒是无师自通 。


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