新车评|对手们得努努力了,昂科威S出来了

上汽通用别克一向擅长把车型分得很细 , 以实施更精准的打击 。 比如GL8分新款和经典款 , 小型SUV昂科拉之上有昂科拉GX 。
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今年的新车 , 昂科威S , 也是这一打法的产物 , 别克希望推出一款体验比昂科威更上一层的中型SUV 。 按官方说法 , S代表更潮流、更运动、更舒适、更智能、更安全 。
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近日我在位于安徽广德的通用泛亚技术中心 , 抢先开了一把昂科威S , 说起来 , 我们还算是第一批开上这台车的媒体 , 所以我现在怀着极高热情给大家分享我的体验 。 不过 , 此次体验均在测试场内完成 , 且一直下雨 , 所作评价可能与平常路试有细小差别 。
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首先强调一下 , 昂科威S与昂科威的差别 , 比名字上看起来的大得多 。 它的底盘算是重新设计的 , 后悬挂为五连杆结构(昂科威为四连杆) , 高配车型搭载后桥可分配扭矩矢量的四驱系统 , Avenir车型还有CDC主动减震器 。 此外 , 副车架、底盘衬套等方面也作了优化 。 大家可以把昂科威S的底盘理解成缩小版的昂科旗 , 这一比方我是向厂家工作人员求证过的 。
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自然地 , 二者的车身参数也有明显差异 。 昂科威S的车长比昂科威稍小 , 为4662mm , 但是轴距更长 , 达到了2779mm , 而且轮距更宽 , 前后轮距分别为1610mm和1630mm 。
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其实 , 看到昂科威S的模样 , 就不难理解它是一台脱胎换骨的车型 。 它的车身比例变得很有动感 , 长车头 , 短车尾 , 灯组、格栅的造型看着也更为精神 。
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内饰也焕然一新 , 有一种以驾驶者为中心的感觉 , 这点可以从中控台的环抱造型和向主驾倾斜的屏幕看出 。
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说到屏幕 , 这块标配的10英寸触摸屏操作起来极为流畅 , 触感也佳 , 这归功于新的车机处理速度更快 。 另外 , 新车机意味着它有无线CarPlay 。
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空间方面 , 昂科威S的后排略小于昂科威 , 尾厢受制于造型 , 也谈不上巨大 。
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关于静态层面 , 还有不少可说 , 但我不打算多讲 , 想要进一步了解的朋友可以点击同事的静态体验文章别克昂科威SAvenir实拍:更精致更豪华 , 这个感觉才对味 , 我还是把更多的笔墨留给动态层面 。
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静音不错 , 是昂科威S动起来之后给我的第一印象 。 时速60km/h走在沥青路上 , 车内的路噪几乎可以忽略 , 我在后排和前排轻声交流没有一点问题 , 这还是在路面有不同程度积水的情况之下的表现 。 把速度提到100km/h , 静音表现仍旧优秀 , 即便切换到水泥路面 , 路噪的声音频率也是相对低的 , 这点很好 。


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