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中型SUV|轿跑SUV这么多，为什么说探岳X是“最稳”的呢？


从2019年起 ， 国内SUV市场就掀起了轿跑热潮 ， 各大品牌接连推出轿跑SUV车型 ， 除了给消费者带来新鲜感之外 ， 更多还是希望借此机会实现“向上”的重任 。
【中型SUV|轿跑SUV这么多，为什么说探岳X是“最稳”的呢？】
中型SUV|轿跑SUV这么多，为什么说探岳X是“最稳”的呢？
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不过 ， 这一年多时间过去了 ， 前期上市的轿跑SUV销量如何呢？在老王看来 ， 不算差 ， 但也绝对称不上喜人 。 不可否认 ， 轿跑SUV在目前SUV类别中仍然算是小众细分市场 ， 在这背后若没有强大的品牌背书以及销量支撑 ， 那么想要抢占市场难度无疑很大 。

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但这一切在一汽-大众面前显然不是“阻碍” 。 老实讲 ， 一汽-大众在SUV市场里并不算老手 ， 但珊珊来迟的一汽-大众却能在短短两年时间将SUV矩阵丰满 ， 足以看出其背后的野心 。 就拿一汽-大众卖得最好的探岳来说 ， 它能在上市之后短短几个月时间销量追平
途观L(参数|图片) ， 很大程度是因为其本质更加年轻的产品形象与当下年轻群体消费趋势所契合所致 ， 如果说途观L是一辆偏家用的代步车话 ， 那么探岳则扛起了大众中型SUV年轻化的重担 。

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也就是在探岳(参数|图片)成功的基础上 ， 一汽-大众趁热打铁 ， 推出了轿跑版探岳X 。 就在7月17日 ， 一汽-大众探岳X正式上市 。 本次探岳X总共推出四款车型 ， 价格区间从25.58-29.58万元 ， 虽然相比探岳有所上调 ， 但作为探岳家族的新旗舰 ， 探岳X身上的亮点还是很足的 。

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在外观方面 ， 如果说最美国产大众轿车是CC(参数|图片)的话 ， 那么探岳X(参数|图片)绝对有资本享有最美大众SUV的美誉 。 与一般轿跑SUV压榨头顶空间为了营造Coupe造型不同 ， 探岳X并没有以牺牲后排头部空间为代价 ， 而是在B柱之后以缓慢线条下走实现黄金下落角度 ， 流畅且自然 。

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当然 ， 这次探岳X外观设计最大的看点当属R-Line套件加持了 。 作为首款国内100%设计的R-Line车型 ， 探岳X有大众R高性能部门操刀 ， 在格栅、大灯、尾灯、前后保险杠以及排气多处运动R-Line运动元素 ， 配合激进的双色车型以及运动型轮圈 ， 跑格十足！值得一提的是 ， 探岳X的尾灯还采用了三个X点亮机构 ， 配合大众最新一代IQ.Light灯光系统 ， 夜间辨识度非常高 。

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作为一台轿跑SUV ， 自然需要满足轿跑与SUV两大要素 。 轿跑自然代表了“跑得快” ， 在这点上 ， 本次探岳X搭载了咱们中国消费者非常熟悉的EA888高低功率发动机组合 ， 匹配七速双离合器变速箱 。 从之前试驾探岳的经验来看 ， 即便是低功率版本车型 ， 它的加速能力都是非常出彩的 ， 特别在中段扭矩输出时 ， 涡轮介入时间早 ， 扭矩平台浑厚 ， 是我对这套动力总成最直观的印象 。 而在效率维度 ， 第三大EA888发动机在双喷射加持下 ， 日常百公里油耗也仅在8L左右 ， 表现出色 。

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至于跑得远这件事儿 ， 探岳X同样无需担心 。 在探岳X高功率车型搭载了4-Motion四驱系统 ， 这套博格华纳第五代四驱系统也是市面上SUV的主流解决方案 ， 成熟、可靠、稳定 。 通过多片离合器式中央差速器 ， 这套四驱系统可以实现极限情况下后轮100%动力输出 ， 为非铺装路面行驶性能提供加成 。


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