车品|10万对标汉兰达却是台5座，北汽新旗舰又抄？搭188匹1.5T都跑不快( 二 ) 北汽又换名字了！北汽制造、北京、北京

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空间确有优势，动力难成大器
当然，反击批评并不是说BEIJING-X7就有多完美，它的槽点其实也非常明显。或者说，相比于北汽集团董事长、BEIJING设计总监一同站台时所宣传的， BEIJING-X7实际交出的成绩单并没有那么好。
一个品牌的旗舰级SUV仍是一台紧凑车，这放在国营大厂当中的的确确有些丢人。而且就从前文中说到的外观设计来说，另类的前脸格栅，就连号称“汉兰达弟弟”的威兰达都玩儿不太转，更别说品牌力本就不足的北汽了。

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此外，在宣传当中， BEIJING-X7强调着车辆长达2800mm的轴距设计，并与之与汉兰达等中型SUV相比，但4710/1892/1715mm的三围尺寸让令其仍旧只能够在紧凑市场进行内部竞争。
毕竟在紧凑型SUV市场当中，还有一向以空间性见长的奇骏，虽说后者在轴距上比BEIJING-X7短了94mm 。但在我们实际乘坐测试中，对于179cm的体验者来说，其在后排座椅中提供的头部空间与奇骏相同。虽说其腿部空间有近1拳的膝部优势，但一台不提供独立座椅与腿托调节的5座SUV ，后排膝部空间是2拳还是3拳，在体验上并不会有太大差别。

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最后，虽说北汽将目前为止品牌最强的A156T1H型号1.5T发动机，交付给了BEIJING-X7使用，其调校水平也高达188Ps/275N·m ，可是毕竟有着较为庞大的身躯限制，其在加速方面仍差强人意。

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【车品|10万对标汉兰达却是台5座，北汽新旗舰又抄？搭188匹1.5T都跑不快】在动态驾驶测试当中， BEIJING-X7无论是6MT手动挡，还是7速DCT自动挡车型，在起步时都遭遇了轻微的乏力感，而且即便是转速超过1,500rpm ，其也很难迎来明显的爆发点。而在汽车媒体测评中，其超过10.5秒的0-100km/h加速也无法成为明显优势，加上超过9L/100km的综合油耗，设计上鲜有亮点，动力上又没有显著突破的BEIJING-X7 ，想要顶着10万级低价旗舰的帽子逆势而上，难度可想而知。

车品|10万对标汉兰达却是台5座，北汽新旗舰又抄？搭188匹1.5T都跑不快( 二 )

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