车技集合|新车品质高、价格却不高，刚上市就将朗逸“斩于马下”，丰田牛了
不得不承认 ， 一向被称"高价低配"的丰田始终都很牛 ， 且还是那种在诸多汽车领域都很成功的那种"牛" 。 比如说 ， 在高端车领域 ， 尽管同为日系三强的日产英菲尼迪和本田讴歌双双在华扑街 ， 但丰田却是以雷克萨斯异军突起 ， 不仅以高价高配在华揽获了大量的市场份额 ， 同时更取得了足以媲美奔驰、宝马和奥迪的品牌地位 ， 且旗下刚上市不久的雷克萨斯LM更创下了"加价一百万却只是优惠"的传奇 。 又比如说 ， 在小众的硬派越野领域 ， 丰田的普拉多不仅曾经一直是被加价抢的中大型SUV ， 同时在时至今日它仍以国五的身份 ， 在车市中有着无法被撼动的地位 。
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所以 ， 丰田到底有多成功 ， 到底有多牛 ， 都已不言而喻了 。 那么丰田为何能这么牛呢？答案其实很简单 ， 那就是丰田很看重车型的品质 ， 不管是上到几十万、百万级的豪车 ， 还是下到几万、十来万的代步车 ， 它均赋予了它们领先的质量稳定性 ， 让它们均是有着省心、耐用的特点 ， 而省心耐用正是广大车主所需要的 。 而我们今天要聊的正是一款难开坏的丰田代步车——卡罗拉 ， 一款靠"亲民"一个月卖了35389台 ， 并成功将朗逸斩于马下的紧凑级轿车 。
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没错 ， 丰田也有亲民的车 ， 而卡罗拉正是其中的代表车型 。 而虽然从定位来看 ， 指导价为11.98-15.98万元的卡罗拉并不亲民 ， 比之很多合资紧凑级轿车都要贵 。 但事实上 ， 卡罗拉却是在最低配就有8气囊、10速CVT、多连杆悬架 ， 以及涵盖了全速自适应续航、主动安全、车道偏离预警和车道保持辅助等在内的智能安全配置 。 所以 ， 不足12万起步的卡罗拉却是拿出了20万级的诸多轿车都没有的硬件配备和安全性配置 ， 它的亲民已被彰显无疑 ， 只不过近12万的价格带来了高门槛罢了 。
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而除了配置高之外 ， 丰田卡罗拉在其它方面的表现却大多都是同级主流的水准 ， 它的亲民其实还是有点差强人意 。 比如说 ， 空间方面 ， 卡罗拉的车身长宽高和最大轴距分别达到了4635mm*1780mm*1455mm和2700mm ， 除了470L的后备箱尚可之外 ， 其余像横向乘坐空间和头部空间对于身高175cm的人群都会比较局促 ， 且腿部空间也只是够用的水准 。
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又比如说 ， 动力方面 ， 卡罗拉配置有1.2T+10速CVT和1.8L混合两种动力 ， 它们前者能爆发出116马力和185N.m的最大功率和峰值扭矩 ， 后者则是有着90Kw这一略胜一筹的最大功率 ， 总体性能表现都只是勉强够用的水准 ， 并进一步导致了驾驶感受上的不够友好 。 因此 ， 很显然 ， 丰田卡罗拉虽算得上亲民 ， 但它的产品力却是表现得十分一般 。
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那么问题来了 ， 亲民但产品力一般的丰田卡罗拉 ， 到底值不值呢？对于这一问题 ， 笔者持肯定态度 。 为何？首先 ， 卡罗拉的产品力虽然一般 ， 但至少也是同级主流水准了 ， 符合了它家用车的定位 。 其次 ， 虽然产品力一般 ， 但丰田卡罗拉的机械素质却是同级领先的 ， 难开坏的它还能带来十分省心的用车体验 ， 而对于家用来说 ， 省心正是最重要的 。 最后 ， 除了品质高迎合了家用需求之外 ， 卡罗拉的省油也是迎合了家用 ， 它燃油车型仅5.6L的百公里油耗 ， 以及混动车型仅4L的百公里油耗 ， 正是进一步提高了它的"省心" 。
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