大雨来袭!两位老兵徒步走进深山里
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暴雨持续 ， 江河告急!
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进入7月份 ， 受强降雨持续影响 ， 湖南省境内江河湖泊水位暴涨 。
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7月2日6时30分 ， 湘江长沙站水位达到39.21米 ， 突破了有记录以来的历史最高水位 。运行在深山峡谷中的焦柳铁路 ， 途经湖南西部 ， 沿澧水而行 ， 是国家Ⅰ级客货共线铁路 。受持续暴雨影响 ， 不断升高的澧水水位 ， 每时每刻都在考验着铁路运输安全 。
“24小时全天候值班 ， 来车必接 ， 下雨必巡 ， 我们在这坚守的目的 ， 就是要确保线路绝对安全 。” 7月14日 ， 在焦柳线922公里580米至685米处防洪点 ， 广州局集团公司张家界工务段防洪看守工廖先锋说 。
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进入汛期 ， 广州局集团公司科学研判 ， 对管内防洪重点地段派专人24小时值守 ， 廖先锋就是其中之一 。他所在的这个防洪点 ， 位于湖南省慈利县南山坪乡的武陵群山之中 。铁路在群山腰际蜿蜒盘旋 ， 山下 ， 上涨的澧水水流湍急 ， 不时卷起浑浊的浪花 ， 正拍击着山崖和铁路桥墩 。
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这个防洪点处于两山夹一桥的位置 ， 前后是两座隧道 ， 隧道上方是石灰岩山体 。暴雨山洪天气 ， 该处极易发生山体落石、泥石流及边坡溜坍等地质灾害 ， 引发隧道灌水、倒树侵限、道床冲空和铁路线路损毁等各种险情 ， 严重威胁途经列车的安全 ， 一旦造成路基损毁 ， 不仅仅是中断运输 ， 后期的抢修也十分困难 。因此 ， 在这些防洪重点区段 ， 铁路派出人员专门看守 ， 确保在第一时间发现险情 ， 避免危及行车安全 。
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几天前的星期日 ， 廖先锋和同事李吉林到防洪点接班 ， 两人8小时一轮换 ， 7天1个值守期 。
大山深处 ， 少有人烟 ， 美丽而宁静 。只有青山的回声、澧水的浪声以及火车通过的风笛声陪着他们 。
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“值守很重要 ， 但很单调 。” 检查山体情况 ， 与经过的火车司机进行安全联控 ， 提前立岗接送途经列车 ， 做饭和休息 ， 这就是他们7天工作生活的全部 。他们有一项排解寂寞的独特方式：给远处那些没有名字的山峰、溪涧命名 。
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