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「新浪科技-自媒体综合」理想汽车赴美上市 国产新能源汽车的理想与现实新浪科技-自媒体综合2020-07-19 15:18:200阅( 二 )


而目前的形势对于理想汽车来说 ， 赴美上市也是一把双刃剑 。
首先 ， 瑞幸咖啡事件后 ， 中概股在美国的声誉受到了影响 ， 而且A股的政策也在鼓励海外股回归；此外据招股书显示 ， 理想汽车目前仍未实现盈利 ， 其在2018年、2019年和2020年第一季度总营收分别为0、2.84亿元、8.52亿元；2018年、2019年分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元 ， 这意味着 ， 理想汽车在过去的两年里已亏损近40亿 ， 此时赴美 ， 理想汽车可能无法再现蔚来汽车的高光 。
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图6/8但是 ， 理想汽车在急需资金的情况下 ， 这个选择也许是一个契机 。 进入2020年后 ， 造车新势力在资本市场开始回暖 ， 蔚来汽车的股价在不断回升 ， 7月13日股价达到最高点 ， 为16.44美元/股 ， 市值达到182亿美元 ， 而且特斯拉股价也在不断上升 ， 目前股价为1500美元/股 。 股市回暖下 ， 理想汽车虽然仍未盈利 ， 但是2020年一季度 ， 理想汽车的毛利率已经实现转正 ， 这对于资本来说是一剂强心剂 。
3 “剩者”即“胜者” 造车新势力出路在哪
作为我国战略性新兴产业 ， 新能源汽车一直受到市场热捧 ， 也正是由于国家的大力支持 ， 推动了我国新能源汽车蓬勃发展 ， 而且我国的新能源汽车已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国 。
据EVSales数据 ， 2019年全球销售新能源汽车约221万辆 ， 中国新能源销售120.6万辆 ， 占比近54.6% 。 但是在疫情的影响下 ， 全球的汽车行业的活力都在下降 。
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图7/8随着2019年新能源汽车补贴额度降低 ， 我国的汽车行业整体形势不佳 ， 新能源汽车销量首次出现负增长 ， 未来发展也面临着巨大压力 。 据赛迪智库数据显示 ， 2020年第一季度我国新能源汽车产销双双下滑 ， 分别为10.5万辆和11.4万辆 ， 同比下降60.2%和56.4% 。
在汽车销量减缓的大环境背景下 ， 国内造车新势力进入洗牌期 ， 其中赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等公司出现了资金链断裂、停产等问题 ， 而剩下的造车新势力主要就只有蔚来、小鹏、威马和理想四家公司 。
市场的快速更迭下 ， 能够留下就已经成功了一半 。 现在造车新势力不得不去面对以下两个主要问题：
1.新能源汽车份额在我国汽车市场中占比较小 。 根据中国汽车工业协会销量数据显示 ， 我国新能源汽车从2015至2019年销量分别为33.1万、50.7万、77.7万、125.6万和120.6万辆 ， 同比增速分别为341%、53.2%、53.3%、61.6%、-4% 。 截至2020年 ， 全国新能源汽车仅占汽车总量的1.46% 。 可见中国的新能源汽车在获得了快速的发展后普及速度下降 ， 要成为市场的主流还有很长的路程要走 。
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图8/82.性价比对消费者吸引力不大 。 首先新能源汽车的核心部件造价成本高于燃油汽车 ， 而且国家对新能源汽车的补贴力度大幅下调 ， 此外新能源汽车的技术研发成本一直高居不下 ， 这些都制约了新能源汽车的性价比 。
不过 ， 随着我国对新能源汽车基础设施环境的不断改善 ， 我国公共充电桩保有量已经达到全球第一 。 截至2019年底 ， 全国累计建设122万个充电桩 ， 其中公共类充电桩51.6万台 。 可以预见的是新能源汽车在我国的前景十分广阔 ， 而摆在众多企业面前的就是在高研发成本下该如何活下去 。
在“剩者”即“胜者”的市场环境下 ， 淘汰远没有结束 ， 理想汽车的上市只是迎来资本市场的大考 。


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