网上车市|却有双倍的体验，BJ40城市猎人版试驾，牧马人一半价格( 二 )
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若是嫌变速箱不够聪明 ， 完全可以切换至运动模式 ， 首先油门响应积极了不少 ， 重点是变速箱变得更加伶俐 ， 但凡你脚下有轻微的动作它都能及时抓取并揣摩透彻 。 具体的表现就是你深踩油门下达加速指令后 ， 它会立即以降挡回应 ， 并且有着很好的连续性 ， 不会让你感到强烈的顿挫 ， 对于运动模式而言我个人比较喜欢 ， 因为这种状态下驾驶员不会很累 。
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【网上车市|却有双倍的体验，BJ40城市猎人版试驾，牧马人一半价格】刹车的脚感就是我前面所提到的诟病 ， 相信开过BJ40的朋友都会感同身受 。 而新车的刹车脚感却是有了实打实的改观 ， 不能说是颠覆之前 ， 但绝对不会让你再纠结什么时候该刹车 。 并且制动力的爆发力极易掌握 ， 这对于城市路况驾驶可以说是较为重要键的一点 。
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前双叉臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合对于玩越野的朋友来说并不陌生 ， 也是越野好手之一 。 BJ40的越野能力不容小觑 ， 这也是有目共睹的 ， 而其公路行驶质感也同样可圈可点 ， 虽说悬架是有些偏硬的调校 ， 但丝毫不影响其滤振性 ， 尤其是在非铺装路面 ， 那种如履平地的感觉试过一次就会爱上 ， 因为这是绝大多数城市型SUV无法给予的 。
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对于硬派越野车而言 ， 转向有虚位是可以被理解的 ， 毕竟这样的调校更便于越野时的微操 。 但在连续山路时 ， 这样的调校就会让驾驶员手忙脚乱 ， 不停地调整方向 ， 对于此只能说是有利就有弊 ， 很难两全 。
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静谧性的表现相比此前车型同样所有提升 ， 据了解是增加了更多的隔音材质 ， 看来厂家还是对用户需求做了很多的调研 。 实际体验中 ， 中低速行驶车内乘客沟通完全不需刻意提升分贝 ， 只有车速过高时才会对交谈有所影响 ， 而最大的噪音源还是以风噪为主 ， 原因很简单 ， BJ40的造型实在是在硬朗方正了 ， 风阻大了风噪自然不会小 。
行文至此对于BJ40城市猎人版车型的体验也就结束了 ， 最后再来回答下用户最关心的两个问题 ， 第一 ， 动力总成表现如何 ， 各位大可放心 ， 虽不能给予你推背感 ， 但动力却能做到随叫随到 ， 完全够用 。 第二 ， 舒适性表现如何 ， 可以说是标准的城市型SUV调校了 ， 能越野的同时 ， 更能满足公路极驰所需的舒适性 ， 并且此前的不足在这次改款中不见踪影 。 对于这样的一台车 ， 向往越野且又要照顾家用的朋友你们会心动吗？
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